２月４日ナイトレースラウンド１
ナイトレースラウンド１は無事終了しました。まずは当日の朝からのお話などします、前日の日曜日に各地に雪が降ったようですがネクスト周辺は１日を通して殆どが雨でした。暗くなってから一時的に降っただけで白くなることも無く終わった日曜日。そして明けてレース当日の月曜日は朝から晴れてサーキットは凍結！ご存知のようにネクストは朝日が当たるのが遅い時間からですから私が出勤してきた時は全面凍結状態でした。晴れていたため日中の日差しは期待できますが何せ日差しが当たるのが遅い時間…溶け始めれば乾燥に時間はかかりませんが実際にサーキットが使えるようになったのは昼頃からでした。朝から走行に来てくれたお客様は２名、午後から２名の４名。うちＧＰユーザーさんは２名だったので路面グリップの上昇は期待できずなので応急処置として｢シュガーウォーター｣の散布を試みました。施工後はばり食いこそ無かったものの通常のグリップ状態にと復帰したようなので良かったと思います。
予選 ２１：０７分スタート エントリーは８名、メンバーの顔ぶれは昨年の顔ぶれ。１５分間の枠内での８名同時のベストラップ計測。一番初めにコースインいたのは綿貫選手、路面を確かめるように走ってタイムは２０秒前半のタイムです。綿貫選手はレース用に２台の愛車を用意してどちらか路面に合う方で挑む体制のようです。計測がスタートして６分後、後からスタートした古川選手が３周目で１８．９００秒の１８秒台でトップに立ちます。そして８分後に今度は長谷川選手が１８．８９０秒と古川選手のタイムを上回りトップになります。その頃綿貫選手は１０周目で１台目のアタックを終え、２台目の車へとチェンジしてコースイン、２周目に１８．７９０秒のタイムを出して全体のトップに立ちました。そして計測時間も残り３分の時点での出来事。計測開始直後からにアタックをしていた並木選手ですが４周でアタックを止めて終盤までピット待機、再びコースインしたのが残り３分の時点です。そして並木選手が出したタイムが１８．６２０秒。このタイムがポールタイムとなりました。 決勝 いつもでしたら８名一斉に計測しますが新しくなったレイアウトに不慣れな選手が居たのとちょうど２つのグループ分けに適したタイム差があったため２つのグルーブ分けとして計測しました。 Ｂグループ ２２：００分スタート Ｂグループのポールポジションは見澤選手、スタート後はゼッケンの順番で走行。１分経過時点で２番手森戸選手と３番手が入れ替わり更に森戸選手はトップの見澤選手もかわしてトップに立ちます。森戸選手とかわって２番手走行になった見澤選手は３分経過時点で下位から接近してきた伊藤選手にもかわされて３位へと後退。その後トップ森戸、２番手伊藤、３番手見澤、４番手太田選手の順位で時間は消化されていきますが７分過ぎに伊藤選手がコース上でストップ、転倒からボディが割れたらしく素早く復帰するもののタイムも伸びずで再び見澤選手に２位の座を渡してのゴールとなりました。 Ａグループ ２２：２７分スタート Ａグループのポールポジションは並木選手、以下綿貫、長谷川、古川選手となります。スタート後の波乱もなくゼッケン順の走行で順位が入れ替わる事もなく時間は消化されていきます。各選手の愛車はトラブルもなく均等な車間で周回を重ねていますがゼッケン４番古川選手のみが焦りからかタイヤの選択ミスか小さなミスがあり上位３名から離され周回数は３８Ｌ。他の上位選手はゼッケン順で順位を変える事無く４１Ｌでゴールでした。
３月９日スーパーカップラウンド２
２００８スーパーカップラウンド２には１６人のエントリーをいただき無事終了しました。
ＥＰツーリングブラシレスクラス このクラスには７名がエントリー。越川、阪田、小野寺、梶原、奥寺選手がＸ-ＲＡＹ Ｔ２．００８を使用。森戸選手はタミヤＴＡ－０５、並木選手はヨコモＭＲ－４ＴＣ ＢＤにブラシモーターでエントリーです。エントリーされたお客様で協議してモーターは５．５Ｔの標準ローターのみ、バッテリーは２セル３３００までと即席のレギュレーションでの開催になりました。予選は２回、１ラウンド目は越川選手の１９Ｌ ５．０７．９３０秒がトップタイムで以下阪田、奥寺選手が共に１９Ｌです。そして２ラウンド目になると風が強くなって路面のコンディションが落ちたのか１９Ｌを走りきったのは阪田、越川両選手のみでトップでゴールした阪田選手のゴールタイムは５．１１．５８０秒と１ラウンド目の越川選手に届かず越川選手がポールポジションになりました。 そして午後から始まった決勝ではポールポジション越川選手がきれいにスタート、以下の選手もきれいにスタートしたものの直後のコーナーで接触等があり順位が入れ替わりうまく混戦から抜け出したのが７Ｔブラシモーター搭載の並木選手でした。スタート直後の混乱で車にトラブルが出てしまった奥寺選手は２周目で早くも戦線離脱となります、そしてブラシモーターで２位を走行していた並木選手、ブラシレスに負けじ劣らすのスピードでトップ越川選手に迫るか！と思った６周目に中ストレートエンドで電波トラブルからかフェンスに接触してストップ…そのままリタイヤとなります。走行順位が落ち着いてきたのがスタートして２分後、トップ越川選手はトップ独走をしてそのままゴール、ブラシレスクラス初代チャンピオンになりました。そしてスタート直後に最下位まで落ちていた阪田選手が再び２位へと返り咲き越川選手を追いますが届かずで２位。３位には６番グリッドからスタートした小野寺選手が入りました。 スパーダ０９クラス このクラスには７名がエントリー。他にもスパーダ所有のお客様も居るのですが他のクラスにエントリーされていたため少ないエントリーでした。予選では小林選手が２ラウンド共にトップタイムを出し、自他共に認める大本命の越川選手は２ラウンド目に１８Ｌを出すものの小林選手に届かず、小林選手がポールポジションとなりました。 そして午後からの決勝、時間は１５分間。少しずつ出てきた風が決勝時には強くなり、軽量なスパーダは時より不安定な動きを見せています。スタートから小林選手がトップに立ち越川選手が追う形となりますが小林選手の方がラップタイムが速く後続を引き離します。しかしその小林選手は２分過ぎ、周回９周目に中ストレートでフェンスに接触してリヤアクスル破損でリタイヤ。２番手を走行していた越川選手、標的が居なくなり「やはり大本命が勝ってしまうのか」というレース運びになってしまいました。その越川選手、このまま逃げ切って優勝してしまうのか？と思われた３分過ぎにフェンスと接触！小林選手同様リヤアクスル破損で１２周目にリタイヤとなりました。両選手がいなくなって代わりにトップに立ったのが７番グリットからスタートした森戸選手。森戸選手はレース当日になってスパーダクラスのエントリーを決めて朝の準備時間に車体のメンテナンスをしてのエントリーです。スピード差があまりないスパーダですが森戸選手が最後尾から上がってきたのはなぜかと言うと他の(伊藤、奥寺、廣田、渡辺)選手が転倒やエンジンストップ等で続けて走行していないのが主な理由と給油時の助手、岡田選手の給油の早さが結果としてトップを走れるようなタイムにと結びついたのだと思います。一時はコース内にとどまっているのは２台なんて時間もあり、助手の方が上着を脱いで額に汗かき忙しく走りまわる…そんな時でも安定して走り続けた森戸選手がトップでゴールしてスパーダクラス初代チャンピオンとなりました。 ＧＰツーリング １２名の選手が参加のＧＰツーリング、ネクストのレースは初の栗原、関根、佐藤、田中選手を交えて予選は２組にと分けての計測です。予選１回目１組目でのトップは小林選手２０Ｌ ５．０４．３７０秒。そして２組目に走行した梶原選手が２０Ｌの周回こそ同じでしたがタイムで５．０３．０７０秒と上回ります。その梶原選手は２回目の予選時にあともう少しで２１周という５．００．９１０秒とタイムを縮めてポールポジションになりました。 決勝は上位６名をＡグループ、７位から下位をＢグループに分けて総合での順位判定としました、計測はＢグループから。Ｂグループのポールポジションは森戸選手でしたがスタート後にトラブルがあり１周もせずにリタイヤとなり代わってトップを走行するのは岡田選手で２番手争いは小野寺選手と田中選手。両選手の２位争いは３分過ぎまで続き結果として小野寺選手が抜け出しますがその小野寺選手は車両トラブルで３４周目で戦列を離れます。続いて折り返し時間の１０分頃に佐藤選手が消えでコース上は岡田、渡辺、田中の３選手のみとなり岡田選手が２位以下に大差をつけてトップゴールしました。 続けてＡグループですがトップは梶原選手、そして小林、廣田選手と続きます。昨年度チャンピオンの伊藤選手は４番グリットからスタートし、１分過ぎに５位まで落ちるものの２分経過時で３位、７分経過時には２位へと上がってきます。そして２位の座を渡した小林選手ですが明らかにいつもの走りは無く酷い左捲きで周回ごとにタイムが落ちていきスタート１３分後に戦列を離れました。さて、２位に浮上した伊藤選手、トップ梶原選手に迫る勢いこそ無かったものの差を縮めるわき役として活躍していたのが助手の岡田選手でした。岡田選手は給油時にクイックフュエルガンを使用して通常のピットインが７秒程度かかる時間を４秒内で送り出し差を縮める事はできなくても離れる事は無い手助けをしていました。そしてレースのほうは一度もトップを譲る事無く走行した梶原選手がトップでゴール、２位には伊藤選手、そして３位には｢集中すると猫背になって視界を妨げる｣関根選手でした。 総合結果はこちらです。 当日は少ないエントリー数でダブルエントリーのお客様が多く、シングルエントリーでもエンジンカーの助手などでダブルエントリーなみの忙しさ、さらにダブルエントリーされたお客様はトリプルエントリーされたような忙しさだったと思います。さらに午後からの強風、スギ花粉等もあり短時間での慌ただしさでさぞお疲れでしょう。エントリーされたお客様、１日ご苦労様でした。
６月２日ナイトレースラウンド５
ナイトレースラウンド５は７名のエントリーをいたたぎ開催しました。開催日の天気は曇り、夕方から雨の予報で私自身も中止の可能性が高いと思っていました。ですが予報も午後３時過ぎの発表から雨の降り出し時間が遅くなると発表され連続中止が続いているのもあり今回は思い切って開催へとこぎつけました。はっきり言って開催すると発表したもののお客様が来てくれるかどうか心配でしたがいつもの顔ぶれのお客様が集まってくれてほっとしました。
予選 ２１：０５分スタート
今回は雨雲が迫っているため予選時間は１０分、最初にコースインしたのは並木選手、その並木選手が出したタイムが１８．１４０秒、他の選手も続きますが上回るタイムが出ません。前日までナイトレースの事を忘れていた森戸選手は車の準備が間に合わずブラシレス用シャーシＸＲＡＹＴ２センターダイレクト、フロントリジットで１８秒台に入れるのがやっとのようでした。そして計測時間も残り５分でコースインした綿貫選手、３周目に１７秒台に入り５周目に１７．７８０秒を出して全体のトップタイムになります。前半でトップタイムを出していた並木選手は６周走っていったん走行を止めて残り数分の時点で再びコースイン、１７．９２０秒を出してベストラップを塗り替えるかと思われましたがそのタイムがそのまま結果として予選は終了しました。
決勝 ２１：４５分スタート
ポールポジションは綿貫選手、２番グリットは並木選手、そしてここの所好調な古川選手が３番グリットでスタート。スタートはきれいにゼッケン順でストレートへ、そしてインフィールに入った所で古川選手、長谷川選手、接触から順位を落とします。３名の接触をかわしたのが森戸選手と田村選手、伊藤選手は単独接触後に転倒してしまいマーシャル無しのため復帰に時間がかかっています。スタートして３分経過時の順位は綿貫選手、並木選手、森戸選手、古川選手、長谷川選手、田村選手、伊藤選手の順です。中でも目が離せなかったのはトップ争いの綿貫、並木両選手の走行、周回ごとのタイム差が０．１００秒～０．３００秒程度で２台は時より接触寸前で走行。その争いは経過時間６分にて並木選手が逆転してトップとなります。トップになった並木選手は綿貫選手との差を徐々に離します、そして下位を見ると離れていく綿貫選手に少しずつ追いついてきたのが森戸選手、センターダイレクト、フロントリジットの曲がらない車で全体のベストラップを出しながら上位２名に近づいていました。そして３位以下はと言うと３番グリットからスタートした古川選手が苦手とするタイヤパイロンに捕まり脱出不可に…その古川選手が復活する前にかわしたのが長谷川選手で４番手古川選手は５番手に後退します。そしてレース終盤の１２分過ぎ、トップを快走していた並木選手が何とバッテリーダウンからペースが落ち２番手走行の綿貫選手が接近、操縦台前の最後のコーナーを立ちあがってそのままかわすかと思われる勢いでしたがあともう少しで届かずトップ並木選手、２位綿貫選手の順でした。そして上位２台に迫る勢いで走行していた３番森戸選手は残り３０秒でモーターが悲鳴をあげてこれまたペースを落とし４番走行の長谷川選手が順位を３位に上げてのゴールとなりました。
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６月８日スーパーカップラウンド５
スーパーカップラウンド５は１２名のお客様に１８台のエントリーを頂き無事終了しました。開催の有無は当日の朝６時の判断、天気予報はどれも違う表示でさらに６時の段階でぱらぱらと小雨が降っていて開催決定後に雨が降られるのは困るし中止を決定したものの雨が降らなかったら判断ミスだし悩みところでした。朝の風向きは北東、ネクストより北側から来店のお客様が「降ってなかったよ」と言っていたので開催の決断をしました。
ＥＰツーリングブラシレスクラス このクラスには６名がエントリー、前回優勝の越川選手は今回のラウンドは欠場となりました。今回このクラスの見どころはブラシレス初エントリーの綿貫選手と絶好調宣言をした奥寺選手がどうレースを展開をするかです。綿貫選手は来店の回数こそ少ないもののしっかりとデータ収集をしていたようで予選２ラウンドともトップゴール、２ラウンド目に出した２０Ｌ５，０１，８１０秒と選手の中で唯一の２０Ｌでポールポジションになりました。絶好調宣言の奥寺選手は１ラウンド目は１９Ｌで３番手のタイム、２ラウンド目は良い走りをしていたものの４Ｌ目に小野寺選手とライン交差で接触、愛車はそのまま修理不能となりレースを終えてしまいました。 そして決勝ですが、たった５分間のレースでしたがとても見ごたえのある内容でした。ポールポジションは綿貫選手、そして２番グリットは小野寺選手でスタート、スタートはゼッケン順できれいに周回をします。３番グリットの森戸選手は１分経過時に渡辺選手と順位を変えて４位に後退、その後森戸選手はお約束の４分時点でレースから脱落となりました。そして順位を上げた渡辺選手は最下位から追い上げてきた梶原選手に捕まります。しばらく渡辺選手、梶原選手の順で走行していましたが３分過ぎに梶原選手が３位に渡辺選手が４位へと後退します。そしてその間トップ争いをしている２名ですがスタート１分後あたりで綿貫選手をかわして小野寺選手がトップになりますがこの両者は４分経過時まで抜きつ抜かれずのトップ争いを続け５分経過時点で勝敗は綿貫選手に軍配があがり１位綿貫選手、２位小野寺選手の順でした。 スパーダ０９クラス 今回このクラスは少数、３名＋私(店の人@スパーダ)で店内に放置されタイヤが乾燥しきったスパーダといつ開封していつ使ったか忘れた燃料での人数合わせお邪魔仕様。さて、そんな前置きは置いておいてスパーダクラスの見どころはこっそり準備を進めていたＧＰレース初エントリーの綿貫(サイクロン１２改)選手と前回優勝して４５ｇのハンディを背負った森戸選手のレース展開です。予選１回目、ＧＰ初エントリーの綿貫選手が１８Ｌ５．１１．７７０秒でトップタイム、このタイムが決勝２番に渡辺選手、３番に森戸選手です。この予選１回目を見ていて３人でも充分レースになると判断した私は他のお客様の邪魔にならないよう走行は自粛をする事にしました。そして予選２回目ですがＧＰツーリングにエントリーしていた阪田選手が自粛していた私の愛車で代走することとなり森戸選手と絡みながら１８Ｌ５．１２．３９０秒のタイム、ラジコン現役ドライバーの方は違いますね～練習はスタート前の数分だけのぶっつけ本番で代走なのに２番グリットとなってしまいました。そして残念だったのは綿貫選手、原因不明のノーコンで周回カウント無しで終えました。しかし１回目のタイムがそのまま反映されてＥＰツーリングブラシレスクラスに続くダブルポールポジションになりました。 そして決勝ですが私の愛車で走っていた阪田選手はＧＰツーリングに専念のため走行を辞退、代わりに走行する事になったのが愛車の走行不能で暇な奥寺選手、｢あくまでも引き立て役＆台数合わせですから宜しく｣とお願いして２０分間の決勝を走っていただく事になりました。決勝ポールポジションは綿貫選手、スタート２分後まで各車順位を入れ替えながらの走行です。そして２分過ぎに代走奥寺選手がトップに綿貫選手が２番手、以下渡辺選手、森戸選手と続きます。ノーマルエンジンを充分に使いこなしてスムーズな走行で周回毎にトップ奥寺選手に追いついていく綿貫選手でしたがその綿貫選手に不運が起きます。時間にして４分過ぎ、周回１６Ｌ目に転倒しフェンスに接触、リヤアクスルマウントを破損してしまい走行不可能となりここで戦線を離れます。綿貫選手が居なくなった事によりコース上は３台、代走奥寺選手がトップ、以下森戸選手、渡辺選手と続きます。トップ奥寺選手と同一周回の選手はおらず淡々と走行している奥寺選手がこのままゴールかと思われましたがエンジンパワーがある森戸選手が怒涛の追い上げをしています。タイム差は１７秒程、周回数で約１周差、この時点でまだ１０分以上時間が残っていますので十分追いつく距離です、確かに周回ごとにタイムが縮まっているので次の見せ場が来るのはほぼ確実でした。その追いつく瞬間をワクワクしながら待っていたのですがレースが始まって１１分後のストレートエンドで…前方を走っていた渡辺選手をパスしようとした森戸選手がフェンスと接触、そのままフロントタイヤを飛ばしてリタイヤとなりました。そして残り９分間を奥寺選手、渡辺選手が走り切り無事２台ともゴールとなりました。そしてリザルト上でトップゴールとなってしまった奥寺選手は代走のため辞退(本人が自ら辞退宣言)となり繰り上げで渡辺選手がスパーダクラスの優勝となりました。 ＧＰツーリングクラス エントリーは８名、２組に分けて予選を行いました。朝から曇り無風のため路面グリップは良好、路面にパワーを食われてタイムが伸び悩む選手も居たようでした。そんな中、安定したタイムを出したのが梶原選手、２０Ｌ５．００．７７０秒のタイムが全体のトップ、以下関根選手、栗原選手、伊藤選手と続きます。 決勝は上位４名をＡブロック、以下をＢブロックと組み分けしての計測です。Ｂブロックポールポジションは平成生まれの佐川選手、ポールポジションからスタートして走行しますが１分過ぎに後方から迫ってきた小野寺選手に首位の座を譲ります。小野寺選手はそのまま走り続けるかと思った４分過ぎに順位を落とし、下位から上がってきた阪田選手が２番手、佐川選手が再びトップへと返り咲きます。そしてトップを走っていた佐川選手は２回目の給油が終わった１２分過ぎにギヤトラブルでリタイヤ、順位が繰り上げとなってトップ阪田選手、２番手小野寺選手、３番手田中選手の順でゴールとなりました。 続いてＡグループ。ポールポジションは梶原選手で以下関根選手、栗原選手、伊藤選手となります。スタート直後から接触混乱も無く順位が目まぐるしく入れ替わり、その変わる早さといったらアナウンスできるような状態ではない早さで順位が安定してきたのはスタートして４分過ぎ、トップはいったん順位を３位まで落とした梶原選手、２番手に関根選手です。中盤のレースの見どころはトップ梶原選手に迫っていく関根選手、グリップの上がっている路面で梶原選手の車はスムーズに走っているように見えますが思ったように前に出ていないようで周回ごとに関根選手が差を縮めていきます。そしてもう射程距離という僅差まで接近した関根選手でしたが一瞬電波が途切れたようなノーコン状態があり残念でしたが詰めた差が再び開いてしまいました。そして後方では伊藤選手と栗原選手の戦い、両者年齢も同じ、力量もほぼ互角のため差が縮まったり離れたりの繰り返しでした。 ＧＰツーリングの総合結果はこちらです。 
７月７日ナイトレースラウンド６
ナイトレースラウンド６の当日は豪雨＋雷と荒れた天気でしたが午後には穏やかな天気となり開催時間には路面コンディションも回復して無事終了しました。
予選９：００スタート エントリーは６名、１５分間の時間内でのベストラップ計測。最初にコースインしたのは並木選手、そして田村選手。並木選手は４周ほど走ってピットへ戻りますがその並木選手が出したタイムが１８．４７０秒、このタイムが他の選手の目標タイムとなります。いっぽう田村選手ですが仕事多忙のためレース当日まで練習無し＆レース直前にメカの乗せ換えと少ない時間の中で慌ただしく動いています。計測時間も過ぎていくと他の選手もぞくぞくとコースインしていきます、中でも良い走りをしていたのが綿貫選手と伊藤選手。綿貫選手は計測１周目で１７．８００秒と全体のトップタイムを出しこのタイムがポールポジションタイム、そして伊藤選手は愛車をヨコモＢＤからＨＰＩサイクロンにチェンジして１７．９９０秒とご本人も納得のタイム。森戸選手は前回のレースではＸ－ＲＡＹ今回はタミヤでしたがいつもの勢いがなく下位へ低迷、古川選手は新たに投入した軽量ボディに違和感を感じながらも１８．１８０秒と３番グリットを確保していました。 決勝９：４５スタート ポールポジションは綿貫選手、２番グリットは伊藤選手、そして３番グリットは古川選手でスタート。スタートはきれいにゼッケン順でしたが１分経過時点で２番手走行の伊藤選手が５番まで後退、４番スタートの並木選手がここで２番手まで順位を上げて５番スタートの森戸選手が４番手に浮上します。２番手以降の順位の変動があったのがスタートしてから２分過ぎまででその後の変動は無くポールポジションからスタートの綿貫選手は他の選手にいちども絡む事無くトップでゴール、２位には４位から浮上してきた並木選手、３位には普段使いなれたボディで走行した古川選手でした。 ランキングはこちらからどうぞ。
７月１３日スーパーカップラウンド６
スーパーカップラウンド６は１６名のお客様に２６台のエントリーを頂き無事終了しました。当日の朝、お客様が集まり始めた頃に霧雨が降っていましたが受付が始まる頃には空も明るくなり１日を通して気温の高い中での開催となりました。
ＥＰツーリングブラシレスクラス レース開催日だとは知らずに来てしまった青柳さんを加えて９名での開催。予選は２組に分けての計測です。１組目のトップは２ラウンド共に伊山選手、タイムは１９Ｌ ５．１０．１４０秒でした。そして２組目ですが１ラウンド目のトップは綿貫選手でタイムが１９Ｌ ５．００．３４０秒、２位が阪田選手の１９Ｌ ５．０２．６９０秒、２ラウンド目は奥寺選手の１９Ｌ ５．０６．８４０秒で綿貫選手がポールポジション、２番グリットが阪田選手となり３番グリットは青柳選手となりました。 そして決勝、９台での計測です。スタート直後から各所で接近戦＆接触があり順位が安定する時間もなく５分間の計測は終わります、中でも良い走りをしていたのが２番グリットからスタートした阪田選手で１分過ぎからトップを走りそのままゴールとなります。下位から様子を窺いながら１台また１台とかわして上がってきた越川選手、４分時点で２位まで浮上してきますが残り３０秒で４位へと後退、前半でいったんはトップを走った青柳選手も行く手を阻まれたり転倒したりと順位を下げていきました。もっと詳しく解説したいのですがめまぐるしく変わる順位だったため画像内のグラフで順位変動のご確認をしていただければと思います。 スパーダ０９クラス 今回スパーダクラスは７名のエントリー。前回レンタカーで優勝してしまった奥寺選手は自前の愛車でエントリー、森戸選手と渡辺選手は過去に優勝しているためウェイトハンディです。前回のレースでスパーダデビューをした綿貫選手は今回もエントリーされて予選２回ともトップタイムで１ラウンド目に出した１８Ｌ ５．０７．３７０秒がポールポジションのタイムとなりました。そして直線番長の速さを持つスパーダを駆る森戸選手は予選中にエンコンサーボのトラブルがあり急遽購入交換して予選２ラウンド目こそ完走したものの綿貫選手のタイムには届かず２番グリット、３番グリットにはエンジンが不調で止めないように走っていた佐川選手が入りました。 そして決勝ですがスタートは午後３時前、西日も強く当たり路面温度も高い時間だった決勝１５分間エンジンを止めないように走るかが勝敗を決めるといった感じです。決勝スタートから抜け出したのはポールポジションの綿貫選手、エンジンノーマルの車体は不具合部分をご自分でアレンジしスムーズに走るようにとセットされています。実際走行中もトップスピードが特に速い訳でもなく周回タイムが速いのは各コーナーでのスムーズさ。細かい跳ねなど無縁のようで運営中「今回は綿貫さんが優勝しちゃう？」と思わせるような走りでした。そして４番グリットからスタートした奥寺選手は今回自前のスパーダ。スタート直後の混乱をかわして２番手へと浮上して綿貫選手を追いかけます。が！スタートしてまもなく３分経過しようというところで軽いミスをしてストップ、マーシャルに助けられるもののご本人は操縦台から降りてきてリタイヤ宣言。理由は「受信機バッテリー切れ」でした。そして次のドラマが起きたのは計測が始ってまもなく５分となる時でした、綿貫選手のスパーダが転倒し助手の手によって復帰したもののエンジンがストール。再始動を試みるものの再びエンジンがかかることがなく５分時点での給油をすることなくレースを終えてしまいました。２人が消えたことによってトップに立ったのが佐川選手でそのままゴール、２位には渡辺選手、３位には順位を上げたり下げたりエンジン止まったりでおお忙しの森戸選手が入りました。 ＧＰツーリングクラス このクラスには初参加の須川選手を含めた１０名が参加。予選１組目１ラウンド目のトップは伊藤(会長)選手で２０Ｌ ５．１０．９２０秒、そして２ラウンド目トップは越川選手の２０Ｌ ５．０５．６２０秒でした。そして２組目、２ラウンド共にトップでゴールしたのは梶原選手でその梶原選手の２０Ｌ ５．０３．１９０秒が全体のトップタイムとなりポールポジションとなりました。 そして決勝。助手の都合もあり１０名を予選結果でＡ、Ｂグループ分けをして計測後の集計で順位を決める形としました。まずＢグループですがスタートから元気よく飛び出していったのが栗原(組長)選手、そして４番グリットから上手くスタートを決めた岡田選手が追走します。この２名がレースをひっぱる形となり若干燃費で劣る栗原選手はスペシャルピットクルー２名に素早いピートワークで護衛されて首位の座を守ります。岡田選手も追いかけるものの終盤ではギヤ舐めから１速のみでの走行と苦しい走行となりましたが無事完走し、３位には初参加ながら最後まで走り切った須川選手が入りました。 そしてＡグループ。スタートからトップを走るのはポールポジション梶原選手で安定した走りとともにレースを消化していきます。そしてスタート直後に気がついたら２位走行していたのが関根選手、謙虚な発言とは裏腹にアグレッシブな走行で梶原選手を追い上げています。追い上げていた関根選手はまもなく２分経過という時点まで２位を走っていましたがちょっと目を離した瞬間に５位へと後退、代わって２位に上がったのが越川選手でした。越川選手に続く３位は伊藤(会長)選手、以下佐川選手、関根選手と続きます。その順位の変動があったのが６分過ぎで梶原選手が２位へと後退して越川選手がトップになります、３位には佐川選手、４位には本日はいつもの走りが無い伊藤(会長)選手。そして最下位になりますが５位は関根選手、関根選手は車の挙動が安定せず左コーナーではトラクションが抜けているような走りで辛そうです。１０分過ぎに関根選手と伊藤(会長)選手の順位が変わり上位の順位はそのまま越川選手、梶原選手、佐川選手の順でゴールとなりました。
８月４日ナイトレースラウンド７
ナイトレースラウンド７は接近する夕立雲にびびりながら無事終了しました。
予選９：００スタート 今回もエントリーは６名、高い湿度の中１５分間の時間内でのベストラップ計測。練習不足を補うために最初にコースインしたのが田村選手、そしてレースのために一番乗りで準備を始めた並木選手が続いてコースインしてのタイムが１８．１００秒。このタイムが全員の目標タイムとなります。計測がスタートして約１分、綿貫選手がコースインしてそのタイムが１７．６１０秒で並木選手のタイムを上回ります。そして５分経過時にコースインした古川選手のタイムが１７．８００秒、長谷川選手が１７．９９０秒と少しずつタイムが接近していきます、いつも予選で速いタイムを出す森戸選手は今回は低迷し１７秒台に入れることができないようです。そして予選時間残り３分で再び並木選手がコースインして１７．５７０秒と綿貫選手のトップタイムを塗り替え、さらにその自己ベストタイムを１７．４３０秒と縮めてポールポジションとなりました。 決勝９：４５スタート ポールポジションは並木選手、２番グリット綿貫選手、３番グリット古川選手、４番グリット長谷川選手、この上位４名が予選で１７秒台です。スタートしてしばらくはゼッケン順で時間を消費していきます、計測が始まって３分経過時点で４番手走行の長谷川が接触破損によりレースを終えます。そして５分経過時点でリタイヤしてしまったのが森戸選手でマシンを確認したところサスペンションが一部丸ごと無くなっていました。そして６分３０秒で消えてしまったのが田村選手、田村選手のマシンはスタート時から車速がのらず結局モーターのトラブルだったようです。下位の選手が１人また１人と消えていきますがスタート直後から接近戦でトップ争いをしているのが並木選手と綿貫選手、そして少し離れて古川選手、７分経過時点でこの３名での戦いとなりました。トップ争いをしている並木選手と綿貫選手はその差はわずかで時より綿貫選手が離れる時もありましたがコンマ１秒差からストレートで並んだりと途中戦線離脱した選手にとっても見ごたえがあったと思います。レース終盤に綿貫選手が並木選手をかわそうと仕掛けますが軽い接触から順位は変わらずそのまま並木選手が１位、綿貫選手が２位、古川選手が３位の順でレースを終えました。 ランキングはこちらからどうぞ。 本日は仕事多忙のためエントリーを自粛された伊藤(て)さんにお手伝いしていただき画像やら動画を撮影していただきました。 決勝前半８分３０秒の動画はこちら(ちょっと暗くて見ずらいです)。 決勝後半４分３０秒トップ争いに見入ってしまってアナウンス忘れてる動画はこちらです(これまたちょっと暗くて見ずらいです)。
８月１０日スーパーカップラウンド７
スーパーカップラウンド７は１６名のお客様に４クラス３０台のエントリーを頂き無事終了しました。当日は曇り空が長くつ続き東よりの風にも助けられた普通の暑さの中での開催となりました。
ＥＰツーリングブラシレスクラス このクラスは９名での開催。予選は２組に分けての計測です。１組目１ラウンド目のトップは綿貫選手、タイムは１９Ｌ ５．００．１３０秒。２ラウンド目は青柳選手でタイムは１９Ｌ ５．０１．６６０秒。そして２組目ですが１ラウンド目のトップは古谷選手でタイムが１９Ｌ ５．０６．１４０秒、２ラウンド目トップが奥寺選手で１９Ｌ ５．０３．８５０秒でした。綿貫選手がポールポジション、２番グリットが青柳選手となり３番グリットは阪田選手となりました。 そして決勝ですが今回は動画を撮影させていただきました。ポールポジションからスタートした綿貫選手が一度も首位を譲ることなく５分後にトップでゴール、青柳選手と抜きつ抜かれずの争いの結果２位でゴールしたのは阪田選手、３位は青柳選手でした。いつもは上位に入ってくる越川選手ですが今回のグリットは７番、後方からの追い上げに期待していたのですが「車体コンディション温存に集中しすぎてのコネクター差し忘れ」によってグリット上から動かず戦力外となってしまい決勝は時間を消化するのみと残念な結果になってしまいました。 スパーダ０９クラス 今回スパーダクラスは４名のエントリー、前回優勝の佐川選手は今回欠場です。予選は２回ともトップタイムでゴールしたのが綿貫選手では２ラウンド目に出した１８Ｌ ５．０６．３６０秒がポールポジションのタイムとなりました。そして森戸選手が２番グリット、３番グリットには渡辺選手が入りました。 決勝は午後３時前にスタート。決勝は渡辺選手が出走を断念したため３台でスタートとなりましたが賢明な修復作業で３分過ぎからコースインして４台での計測となりました。森戸選手とトップ争いをしている綿貫選手はキット付属のシリオ０９ノーマルエンジン、森戸選手を含めて他の選手はチャージ製の０９エンジンでパフォーマンスは明らかにチャージ製の０９エンジンのほうが上ですがスムーズに車体を動かす綿貫選手の腕が非力なエンジンパワーを補い効率良く走るために置き去りになることはなく、どちらかと言うと綿貫選手レースをリードする形となりました。また、田中選手の動きの素早い助手にも助けられ、小刻みに給油を繰り返してエンジンを止めないようにする作戦が功を制して優勝という結果となりました、その給油は３分３０秒から４分間隔で過去の決勝で一度も給油せずに敗退していた時の分まで給油しているようでした。 ＧＰツーリングクラス このクラスは今回川本さん(ナックの)にもエントリーしていただき８名が参加。予選は２組に分けての計測です、ほとんどの選手が周回数２０Ｌに入れますが今回の予選で安定して速かったのは越川選手で２ラウンド共にトップゴールで決勝ポールポジションを決めたタイムは２０Ｌ ５．０３．９９０秒でした。 決勝も助手の都合を考案して２組に分けての計測です。レースはＢグループからスタートでＢグループポールポジション栗原選手がスタートから飛び出し伊藤、小野寺、田中選手が後方でめまぐるしく順位を入れ替えて時間を消化していきます。そして３分３０秒過ぎにトップを走っていた栗原選手が後退して代わってトップに立ったのが小野寺選手、そして小野寺選手を追う形で２番手走行が伊藤選手です。１０分経過の２回目の給油時間まで２人の順位は入れ替わり、その後順位こそ落ち着いたものの接近した走行がずっと続き２０分間のレースを制したのは小野寺選手でした。 そしてＡグループ。ＥＰツーリング決勝では散々な結果となってしまった越川選手がポールポジション、以下梶原選手、関根選手、川本選手となり誰がトップを走ってもおかしくない顔ぶれです。スタートもきれいにスタート、越川、梶原両選手が前方、関根、川本選手が後方で順位争いをしています。そしてスタートして１分、川本選手がフェンスと軽く接触して部品を落とし苦しい走りとなりますが助手の伊藤さんのリカバリー(部品を拾い集めた)で修復して再びコースへ復帰。その後Ａグループの見どころは越川選手と梶原選手のトップ争いで給油のタイミングで順位が変わって再び戻っての繰り返し。越川選手は給油時に微量にニードルを絞って逃げに入る作戦に出ましたが少々絞りすぎたか時より苦しそうな排気音を出すエンジンをスロットルワークで宥めての走行に切り替えたようです。車速が若干鈍った越川選手と梶原選手のトップ争いはゴールまで続くかと思われた１６分過ぎに追いかけていた梶原選手の車にトラブル、２速ギヤ舐めで苦しい１速走行となり計測残り３分を残して自ら操縦台を降りました。そして梶原選手がリタイヤしたことによって繰り上がってきた関根選手ですがタイムこそ越川選手に追いつく勢いがあったのですが残り時間が足らず１位越川選手、２位関根選手の順でゴール、川本選手も無事２０分を走り切ってゴールとなりました。そして集計した結果Ａグループ越川選手が優勝、２位にもＡグループの関根選手かと思いきやＢグループトップゴールの小野寺選手も同一周回数で１．２４秒ゴールタイムで上回り小野寺選手が２位、関根選手が３位となりました。 Ｆ－１ゲリラクラス 最近多数のお客様が走行させているＦ－１、せっかくだからスポット的に開催してみました。レギュレーションは特に決めず好きなスタイルでレースを走ってもらおうとモーターのみ当日支給という形での開催です。少数のお客様がダブル、トリプルエントリーをしてもらっているためＦ－１クラスはあくまでもサブクラス、予選は５分間のベストラップ計測を１回、決勝は８分間の周回計測としました。 エントリー台数は９台、全車にコース上に留まっていただき予選開始。一周のラップがそのままグリットとなるベストラップ計測ですからおのずと力が入るのでしょう、いつもスムーズに走っている選手も力みからか上手くタイムが出ないようで予選を制しポールポジションは青柳選手でタイム１６．７００秒でした。以下２番グリット越川選手１６．７４０秒、３番グリットは古谷選手の１６．９４０秒でした。とんでもないタイム１３．１００秒を出した梶原選手は「ショートカットしてしまいました」と自己申告があったため手書きにて順位を修正してあります。 そして決勝。スタート時間は最終レースの１６：０９分。青柳選手がポールポジションからそのままトップを走り続け、２番グリットの越川選手はオーバーステアの車に手こずって下位へと落ちていきます。そして予選タイムこそ下位だった奥寺選手が２番手、３番グリットからスタートした古谷選手がそのまま３番手となり青柳選手は他の選手全てを周回遅れにする安定した走りで優勝となりました。 今回はレース直前に開催する事を決定して間に合うモーターを準備しましたがＦ－１シャーシにはあまり色んな意味でマッチしなかったようです。レースはスピードを競うものですがトラクションが不足している場合、スピードが出すぎてしまうモーターは難しくなるだけですのでさらに接近戦を楽しんでもらうためにターン数を増やしたモーターで再び開催したいと考えています。 ブラシレス決勝の動画です。 スパーダクラスでトップを走る綿貫選手の給油シーンです。 栗原選手の愛車が助手の方に踏まれる(再生開始２秒後注目)シーンはこちら。 伊藤会長さんが慌てて階段を踏み外すシーン(画面左側の会長さんの動きに注目)はこちら。 越川さんが助手の渡辺さんに燃調してもらってるシーンはこちら。 梶原さんのフェンスを利用したロケットダッシュシーンはこちら。
９月１日ナイトレースラウンド８
ナイトレースラウンド８は少数のエントリーでしたが無事終了しました。
予選８：４５スタート 今回はエントリーは４名、日中は日差しが強かったため湿度がどんどんと上がっていました、計測は１５分間の時間内でのベストラップ計測。最初にコースインしたのが並木選手で３周目に出したタイムが１７．８２０秒でこのタイムが全員の目標タイムとなります。続いて田村選手、森戸選手とコースインして田村選手が１９．１６０秒、今回好調の森戸選手が１７．７４０秒を出して並木選手を上回りトップになります。後からコースインした綿貫選手のタイムが１７．９９０秒で２番手のタイム。そして予選時間残り３分で再び並木選手がコースインして１７．３４０秒と森戸選手のトップタイムを塗り替え、ポールポジションとなりました。 決勝９：３５スタート ポールポジションは並木選手、２番グリット森戸選手、３番グリット綿貫選手、４番グリット田村選手の順です。スタートしてしばらくはゼッケン順で時間を消費していきます、計測が始まりポールポジションの並木選手がリードして下位の選手を引き離します。そしてスタートして１分経過時点で２番手走行の森戸選手と綿貫選手の順位が変わり綿貫選手が２位へと浮上しますがストレートで速い森戸選手は多少離れるものの綿貫選手と２位争いをします。２名の差はごく僅かでしたが計測残り２分あたりで森戸選手の車がペースダウンして綿貫選手が２位独走となり並木選手が１位、綿貫選手が２位、３位がかろうじて森戸選手、４位が田村選手の順でゴールとなりました。 ポイントランキングはこちらからどうぞ。 
９月１４日スーパーカップラウンド８
スーパーカップラウンド８はは２２人４クラスに３３台のエントリーをいただき無事終了しました。朝の天気は曇りのち一時雨でしたが受付けを始める頃には青空が広がり暑い感じのする１日でした。
ＥＰツーリングブラシレスクラス このクラスのエントリーは６名、予選で唯一２０Ｌ周回したのは綿貫選手だけでした。その綿貫選手のベストラップも１５秒台前半と抜け出しており、１５．４４０秒のタイムを出したのは気温が上がった予選２ラウンド目でした。古谷選手、青柳選手も良いベストラップこそ出しますが周回数で届かず、綿貫選手がポールポジションとなりました。 そして決勝ですがポールポジション綿貫選手、２番グリット青柳選手、３番グリット古谷選手の順番。綿貫選手はポールグリットから、青柳選手は２番グリットからそのまま抜け出し時より接近戦をするものの順位は変わらずゼッケン順でのゴールとなり３位には古谷選手、奥寺選手、小野寺選手が争いを続けて４番グリットからスタートした奥寺選手が入りました。 スパーダ０９クラス スパーダクラスのエントリーは６名。遠征してきてくれた田村選手＋いつもの顔ぶれ。中でも綿貫選手、渡辺選手、森戸選手、佐川選手の４名が過去のレースでウィナーとなっているため４５ｇのウエイト搭載車です。予選で良いタイムを出したのは綿貫選手で１８Ｌ ５．０８．６２０秒、その綿貫選手は２回目の予選をキャンセルしたため予選２ラウンド目のトップは田村選手でしたが周回で１７Ｌと届かずＥＰツーリングクラスに続きスパーダクラスも綿貫選手がポールポジションとなりました。 決勝スタートは午後２時半。ポールポジションからスタートした綿貫選手が他の選手全てをラップする勢いで独走します。途中電波トラブルにビクビクしながらの走行をしていたようですが助手田中さんのスーパーアシストに助けられてトップ走行を維持して時間を消化していきます。スタートして５分過ぎの給油まで下位の選手は順位を入れ替えて走行していますが綿貫選手の走りについていける選手は居ないようです。その混乱の中から抜け出したのは森戸選手で、５番グリットからスタートして一時は２位を走行していましたがスタートして６分経過時点でトラブルから戦線を離れました。その森戸選手がリタイヤして代わりに２番手に浮上したのが田村選手、田村選手はスタートグリット２番でしたが１分経過時点で５位まで順位を落としますが少しずつ順位を上げて４分経過時点で４位、５分経過時点で３位と少しずつですが順位を上げてきました。しかしその後はトップ綿貫選手との差がかなりあり、周回タイムも僅差のため綿貫選手に届くかどうかは微妙な感じで６分過ぎから綿貫選手と田村選手の順位は変わらず時間だけが過ぎていきます。そして残り時間２分…トップ走行の綿貫選手がストレートで前方を走っていた渡辺選手を抜こうとストレート入り口で並びます、立ち上がりは綿貫選手の方が速く車半分ほど前に出ますが後から車速が伸びてきた渡辺選手に再び並ばれて２台はそのままストレートエンドのコーナーへとアプローチします、そこで２台は軽く接触して綿貫選手の車がステアリングに支障が出てしまい残り２分の段階で周回４５Ｌにてレース戦線から消えました。残り２分の段階でコース上は４台、２位の田村選手は周回数に差がありましたが残り時間１分３０秒の時点で綿貫選手の周回と並び、トップでゴールした時点では４周の差をつけてのゴールとなりました。 ＥＰ Ｆ１クラス 今回もスポットで開催したＦ－１クラスには６名がエントリーしてくれました。使用モーターは前回とガラっと変えて３０Ｔモーターの当日支給にしました。予選は１回のみで実際のレース同様一周のベストラップでのグリット決定です。予選で速かったのは青柳選手、青柳選手のみ唯一１７秒台で余裕のポールポジションでした。 そして決勝の時間は９分間、解説席に小野寺さんを迎えての計測です。スタートして３０秒、最後尾からスタートした渡辺選手でしたがフロントタイヤが脱落してそのままリタイヤ、他の選手は周回を重ねていきます。ポールポジションからスタートした青柳選手はじりじりと差をつけてトップを走行しています。一列になって走行していたレースが動いたのはスタートして３分後、２番手走行の古谷選手と３番手走行の梶原選手が共に後退して代わりに２番手に浮上したのが森戸選手。奥寺選手は何やら作戦があるらしく後方で上位を窺いながらの走行。その奥寺選手は後半にかけていたらしいのですが後半のスパートも効果が無く５位でゴール、トップは青柳選手、２位に森戸選手、３位に古谷選手の順でゴールとなりました。 伊藤会長様にカメラマンになっていただき決勝の模様を動画に収めました、私のアナウンスが聞き苦しいですがご了承ください。 ＧＰツーリングクラス 今回のラウンドは１５名のエントリーがありました。１５名のうちネクストレースは初の滑川選手と北條選手、そしてレースは今回が初めてだという斎藤、鈴木両選手と見学に来ていたのをお誘いしたらエントリーしてくれた板倉那智君と遼君といつもの常連さん達です。予選は１５人を３グループ、決勝は本来のＡ、Ｂメイン分けのＢメインからの勝ち上がりＡメイン１０名での決勝方式としました。予選で良いタイムを出していたのは３名でポールポジションは梶原選手の２０Ｌ ５．０３．２４０秒、２番グリットに北條選手の２０Ｌ ５．０８．２６０秒、３番グリットに関根選手の２０Ｌ ５．０９．１６０秒でした。他にも２０Ｌに入れた選手が居ましたがタイムで及ばすの結果となりました。 決勝の組み分けは上位７名をＡメインとして残り８名をＢメインで走って頂き、そのＢメインの上位３名をＡメインへと勝ち上がりとします。助手の都合が人数的にも可能なため本来レギュレーションで発表している計測方式での決勝とします。まず初めにＢメイン、計測時間は１５分、内容を文章で表わすには非常に難しい内容の１５分間でした。善く言えば全員が僅差、遊び心で言えばサバイバルクラスといった感じでした。Ｂメインのポールポジションは渡辺選手でスタートこそ出遅れたものの１分過ぎにはトップを走行、１０分過ぎに２位まで落ちますが結果としてはトップでゴールし、勝ち上がり１番のキップを手に入れます。そして２位でゴールしたのは板倉遼選手、遼選手は６番グリットからスタートして混戦を抜け出して２番手→３番手→２番手→トップ→２位ゴールと常時上位を走っての２番キップを手に入れました。そして３位ゴールは板倉那智選手で５分時点の給油時まで順位を上げたり下げたりの走行で給油後は３番手キープでそのままゴールとなり勝ち上がり３位のキップを手に入れました。２番グリットからスタートした斎藤選手はレース初参加、しかも前日にＸ－ＲＡＹＮＴ－１のシェイクダウンを済ませたばかりの新車での参加。その斎藤選手はスタート後いったん下位へと脱落しますが再び２番手へと返り咲きしばらく走行、５分経過時点まで２位を走行していましたが徐々に順位を落としていきました。その斎藤選手のライバル鈴木選手は３番グリットからスタートして一瞬トップを走りますがこれまた徐々に下位へと順位を落としてしまいました。周回毎に順位が入れ替わり目が離せない時間がずっと続き、助手を担当した方々も大変だった(楽しかった？)１５分間だったと思います、詳細は画像内の順位変動のグラフでご確認いただければと思います。 そしてＡメインはＢメインから勝ち上がってきた渡辺選手、板倉遼選手、板倉那智選手の３名を迎えての１０台決勝。レースはスタートからトップ走行をする梶原選手を２番グリットからスタートした北條選手が追う形となります。そして３番グリットからスタートした関根選手は電波トラブル等の不運に襲われピットストップを何度も繰り返していました。そして４番グリットからスタートした伊藤選手ですが３番手から６番手の順位をうろうろとして尚且つＢメインから勝ち上がってきた渡辺選手に何度もバトルを挑まれて逃げたり逃げられたりを繰り返していました。そしてレースは６分過ぎからトラブルで１台また１台と姿を消していきますが頑張っていたのは板倉 遼選手。兄弟でもある板倉那智選手はトラブルから早々と脱落してしまいましたが板倉遼選手はＢメイン１５分を走ってからＡメイン、そのＡメインも１７分過ぎまで頑張って走行して５６Ｌ走行、ベストラップも１０台中最速の１４．７４０秒の記録を残しました。そして最終結果として優勝は梶原選手、２位に北條選手、３位が伊藤選手となりました。 
１０月１２日スーパーカップラウンド９
スーパーカップラウンド９には２０人３クラスに２５台のエントリーをいただきました。
ＥＰツーリングブラシレスクラス
このクラスのエントリーは５名、予選では青柳、伊山両選手が２０Ｌ周回。その両選手の中で青柳選手のベストラップが１５．１２．７４０秒でポールポジション確定で２番グリットが伊山選手、３番グリットが綿貫選手でした。
そして決勝ですが上位３名に続き４番グリットが奥寺選手、５番グリットが小野寺選手です。スタートはメインストレートからでポールポジション青柳選手を先頭に周回に入ります。その青柳選手ですが周回１周目ストレートエンド後のコーナーで巻き込みそのままフェンスを越えてしまいます。代わってトップを走行するのが綿貫選手追いかけるのが奥寺選手となります。他車との接触を避けるために最後尾から追い上げていた青柳選手は１分過ぎに３番位置、２分過ぎには２番手まで返り咲きますが追い上げもここまでで青柳選手に代わってトップ走行をしていた綿貫選手がそのまま優勝となりました。
決勝５分間の動画です。レース内容とは関係ありませんが再生開始８秒後のカメラマン(伊藤会長さん)の○×□▽※語を逃さずお聞きください。
スパーダ０９クラス スパーダクラスのエントリーは４名。前回から引き続き遠征してきてくれた田村選手といつもの顔ぶれです。好調だったのは綿貫選手でその予選タイムは１８Ｌ、５．１３．２７０秒と唯一の１８Ｌです。前回優勝した田村選手は今回からウェイト搭載、森戸選手もウェイト搭載です。 決勝は少しでも台数が多い方がいいと火事腹さんにお願いして５台での計測となります。ポールポジション綿貫選手をトップにスタートしますがスタート直後から順位の入れ替わりがあり、その中から抜け出ししてトップを走行するのは火事腹選手でした。火事腹選手はペースも速く他車を引き離し始めますが後ろの方では廣田選手が５Ｌ目で戦線離脱してしまいコース上は４台となってしまいます。そしてどんどん離れて行ってしまう火事腹選手には急遽ハンディキャップを科すことにしました、そのハンディキャップと言うのは｢ピットスルー数回の義務｣としてロスタイムを与えて後続車と離れないようにするためです。しかし順位の変動があったのはスタート後３分経過時点まででその後はトップが火事腹選手、２番手が綿貫選手の順でゴールとなり、３位には森戸選手４７Ｌ、４位には田村選手３９Ｌでのゴールとなりました。 ＧＰツーリングクラス 今回のラウンドも１５名のエントリーがありました。１５名のうち初参加は高橋選手、森田、松尾両選手そして前回のレースにて速さを見せて頂いた北條選手をまじえての１５名です。予選は１５人を３グループ分けとして決勝は本来のＡ、Ｂメイン分けのＢメインからの勝ち上がりＡメイン１０名での決勝方式としました。予選で良いタイムを出していたのは北條、火事腹、阪田選手３名で共に２０Ｌ、５．０３秒～５．０９秒台。ポールポジションは北條選手の２０Ｌ ５．０３．５００秒、２番グリットに火事腹選手の２０Ｌ ５．０４．０５０秒、３番グリットに阪田選手の２０Ｌ ５．０９．１３０秒でした。他にも２０Ｌに入れた選手が居ましたがタイムで及ばすの結果となりました。 そして決勝はＢメインから。Ｂメイン７名として上位２名をＡメインへ勝ち上がりとしての計測をします。スタートから飛び出したのは関根選手と森田選手で５分の給油時間までそのままの順位で走行します。レースが動いたのは６分過ぎからで順位の入れ替わりから関根選手が下位へと下がり２番手走行の森田選手がトップ走行となり関根選手は２位へ、そして６番グリットから上がってきた廣田選手が２名に接近します。そして９分過ぎにトップ走行の森田選手が後退して関根選手が再びトップ、廣田選手が２番手走行となり残り５分は２人の順位のまま走り切り関根選手と廣田選手がＡメインへと勝ち上がりになりました。 そしてＡメインは両勝ち上がり選手を含めて１０台での計測。さすがにＡメインとなるとスタートもきれいで接触も少なく周回を重ねていきます。そのレースをひっぱるのは北條選手と火事腹選手で両選手のみが抜け出し３番手以下は混走でした。レース初盤に１速のみとなってしまった森戸選手は諦める事無くエンジンを回し続けて走り７１Ｌ、初エントリーながら大健闘の松尾選手は最後まで走りきって６７Ｌでした。そしてトップ争いはスタートから飛び出した北條選手が逃げ切るかと思いきや火事腹選手が接近したり離れたりを繰り返しながら近づきラスト１分の時点で逆転、そのまま火事腹選手がトップでゴール、２位に北條選手、３位には阪田選手が入りました。 Ａメインの給油シーン３連発です、特に取り上げるようなシーンはありませんがどうぞ。
１１月５日〔第１水曜日〕ナイトレースラウンド１０
ナイトレースラウンド１０は７名のエントリーで無事終了しました。先月は雨天中止になり、その間にすっかり季節は変わりエントリーされたお客様は皆厚手の上着着用でした。
予選９：００スタート 田村選手を先頭に他の選手も次々とコースイン。ポイントランキングトップの並木選手が４周目に出したタイムが１７．９４０秒で唯一の１７秒台、他の選手も頑張りますが１７秒台に入る選手はおらず並木選手のタイムがそのままポールポジションのタイムとなりました。 決勝９：４５スタート ポールポジションは並木選手、２番グリット森戸選手、３番グリット伊藤選手での決勝。並木選手はスタートから上手く抜け出しトップを独走、そして１分後には４番グリットからスタートした綿貫選手が２番手へと上がります。その綿貫選手のすぐ後ろが森戸選手、そして伊藤選手の順番です。スタートして３分経過まで森戸、伊藤両選手が３番争いをして抜け出したのが森戸選手でした。下位では田村選手が３分経過を待たずに無念のリタイヤ、そしてスタート時にミスで最下位まで下がっていた古川選手が田村選手のリタイヤで６番手、レース参戦久々の太田選手が前方５番手です。４分経過時点からこの順位は変わることなく時間が消化されてレースの見どころは２番手争いの綿貫、森戸両選手の走りでした。両選手はタイム差０．５秒前後で走行、しばらく走り続けた後に森戸選手のミスで勝敗は綿貫選手が２位確定の順位にとなりました。その頃トップ走行の並木選手は順調に周回を重ねています、２位独走状態の綿貫選手との差は４秒以上ありました。が…終盤になるとトップ並木選手の周回タイムが微妙に落ち、時より１８秒後半のタイムもちらほらと見え始め、反面２番手の綿貫選手はコンスタントに１８秒前半で周回をしています。周回の毎に差が詰まる並木、綿貫両選手、１３分経過ゴール後の差はわずかに１．０８秒で並木選手が逃げ切りました。 ※レース終了後並木選手にインタビューしてみました。 ｢事前にテストしたタイヤが今晩は路面にまったく合いませんでした、予選時に使ったタイヤが決勝で合うかどうかも不安でしたが何とか持たせる事ができました。しかしあと２周あったら綿貫さんに抜かれていたと思います、最後は時間に助けられた感じでした。｣ ポイント集計は今回のラウンドで終了となります、そのポイントランキングはこちらからどうぞ。
１１月９日スーパーカップラウンド１０
スーパーカップラウンド１０は２４名３クラス３１台のエントリーで開催しました。
ＥＰツーリングブラシレスクラス
このクラスのエントリーは５名、予選では綿貫、奥野寺、阪田の３選手が２０Ｌの周回記録を出し、綿貫選手が２０Ｌ ５．０８．７１０秒のタイムでポールポジション。その綿貫選手に続くのが奥野寺選手の２０Ｌ ５．１４．８３０秒そして３番手のタイムが阪田選手の２０Ｌ ５．４１．８６０秒でした。 そして決勝。スタート時間は午後２時３５分、上空からはぽつりぽつりと雨が落ちてきている中でのスタートです。スタートから飛び出したのはポールポジション綿貫選手、以下ゼッケン順での周回。スタートして３０秒、２番手走行の奥野寺選手と奥寺選手が後退し代わりに上がってきたのが阪田選手と伊山選手です。肌に感じるかどうか微妙な雨の中で各選手はトラクションが抜けない様にドライブしているようにも見えます。トップは綿貫選手のまま後方から上がってきた阪田選手が徐々に綿貫選手に接近して時よりテールツーノーズの接近戦をしますが綿貫選手の絶妙なライン取り＆ブロックで中々かわす事はできないようです。そしてスタートして４分後に３番手を走行していた伊山選手が阪田選手の前に出て阪田選手は３番手に後退しその順番のままゴールとなりました。２番グリットからスタートした奥野寺選手は後方にて師匠の奥寺選手と遊んでた？で５位でのゴールとなりました。 スパーダ０９クラス エントリーは６名でしたが朝の練習時間に廣田選手の車が大破してしまいレースを断念、計測は５台で行いました。５名の選手は全てウエィト搭載車です。予選で快調だったのは火事原、田村、森戸の３選手で１８Ｌ、綿貫選手はエンジン不調？からか下位のタイムでした。火事原選手は予選２回ともトップでゴールし１ラウンド目は１８Ｌ ５．００．５７０秒ともう少しで１９Ｌのタイムでした。 そして決勝のスタート時間は午後３時３０分。スタート後の混戦を抜け出したのはポールポジション火事原選手、４番グリットから上手くスタートした綿貫、以下森戸、田村選手と続きます。３分経過時点でレースが動き、トップ走行の火事原選手が大きく後退して３番手、２番手を走行していた綿貫選手がトップで森戸選手が２番手となります。２番手に上がった森戸選手はしばらく綿貫選手を追っていましたがレース経過時間４分を待たずに離脱リタイヤ、森戸選手が消えたことで２番手に浮上したのが田村選手でした。そして経過時間は５分、下位に下がっていた火事原選手が田村選手に追いつき２番手争いをしながらトップ綿貫選手を追いますが争いに決着がついたのが８分過ぎで火事原選手が田村選手の前に出て２番手、田村選手が３番手、順位もそのままでのゴールとなりました。４位には佐川選手、３分過ぎからトップに立った綿貫選手はその後いちども順位を落とすことなくトップでのゴール、しかも２位以下に３周の差をつけてのゴールでした。
ＧＰツーリングクラス
今回は２０名のエントリーで予選は３グループ分けとしました。５名ずつに分けての４グループとも検討しましたが空模様が安定しないので時間の事と共に考慮して３グループ分けの決定をしました。予選を通して好調だったのは栗原、北條、火事原の３選手で共に２０Ｌ。他に阪田、岡田、奥野寺、森田、関根、佐川選手も２０Ｌの周回を出しますが栗原、北條、火事原の３選手は別格のタイムで予選から飛ばします。この３選手の中からポールポジションを取るのはタイム差か？と思っていましたが予選２回目のヒート２グループで走っていた北條選手が２１Ｌ ５．１３．０６０秒のタイムを出してポールポジション確定をしました。
そして決勝ですが２０名を７－７－６名と分けてＡ、Ｂ、Ｃメイン、下位メインの上位３名は勝ち上がりとして決勝をスタートしました。決勝はＣメインから。Ｃメインは１０分間６名でスタート時間は午後２時１５分、スタート直後から雨が降り出し路面状態も危ぶまれる中でレースは進みます。スタートから飛び出したのは板倉那智選手、２番手争いは平野選手と斎藤選手です。スタートして２分後にトップ走行をしていた板倉那智選手が後退して代わりにトップに立ったのは２番手争いをしていた中の平野選手、続いて斉藤選手。下位を走っていた須川選手はスタートして３分後１２Ｌでレースを終え、森戸選手はスタートして６分後２１Ｌでレースを終えます。そして残った４名で３個のシートを争う事になった訳ですが４分過ぎから上位に浮上してきた選手が居ました、その選手は５番グリットからスタートした板倉遼選手で時間経過と共に順位を少しずつ上げてきて４分過ぎにはトップに立ちます。その板倉遼選手は斉藤選手を抜き平野選手と度々順位を入れ替えて６分過ぎに板倉遼選手がトップに立ってそのままゴールとなりました。そして２番手には平野選手、３番手には斎藤選手の順でゴールとなり初盤はトップを走行していた板倉那智選手は４位で無事完走となりました。
続いてＥＰツーリングの決勝をはさんでＢメイン１５分間の決勝。小粒の雨も治まりＣメインから勝ち上がってきた板倉那智、平野、斎藤３選手を交えて１０名での計測で後から行われるＡメインへ３名が勝ち上がれるため各選手とも気合いが入ります。計測前のウォームアップ時間に平野選手の車載ポンダーにトラブルがありましたが載せ替える事によって無事スタートする事ができました。Ｂメインレースを引っ張ったのはポールスタートの関根選手でその関根選手は一度も順位を譲る事無くゴールしＡメイン８番手グリットを手に入れます。２位以下は画像を見ていただければわかるようにとにかく混戦で２番グリットからスタートした松尾選手はこの混戦から抜け出す事が出来ずコース上の各所でバトル＆接触があり行く手を遮られたりと下位グループへと引きずり込まれていきます。６番グリットスタートの鈴木選手はフラッグスタートできずに計測開始２分後にピットスタートをしていました。Ｃメインから勝ち上がってきた板倉遼選手は５分過ぎに給油ピットアウトしてきた車と接触して２１Ｌでレースを終えます、そして５番グリットからスタートした渡辺選手は９分過ぎ３３Ｌでレースを終えました。再び上位へ目を向けるとトップ独走の関根選手に続いて走行しているのが３番グリットからスタートした岡田選手と４番グリットからスタートした廣田選手です、この両選手は給油のタイミングで順位が変わる差での走行で最後の５分間はお互い譲らずのバトルで見ているこちらとしては「せっかく勝ち上がれるチャンスなのに接触して沈んだらどうすんのさ～」という感じでした。接触して復帰に時間がかかれば周回数に差のない３番手走行の松尾選手と４番手走行の平野選手に勝ち上がりのシートを奪われてしまいます。しかし両者の決着がついたのが残り３分の時点、廣田選手が岡田選手を振り切って前に出てそのまま２番手でゴール、離されたものの再び追い上げた岡田選手が３番手でゴールしました。
そしてＡメイン２０分の決勝。スタートは場内の照明が必要なほど薄暗くなった午後４時のスタートとなりました。スタートは３番グリットの火事原選手がフライングぎりぎりのタイミングで猛ダッシュスタートを決めて初盤からトップに立ちます、そして火事原選手に続くのはポールポジションスタートの北條選手と２番グリットスタートの栗原選手です。そして注目したのは廣田選手、廣田選手はＢメインから勝ち上がってきての９番スタートでスタート後に前の選手を次から次へとかわして４番手までジャンプアップして他の選手も時間経過と共に自分の位置を決めていきます。そしてスタートして４分経過時点でトップを走行していた火事原選手が下位へと落ちます、その火事原選手は車の動きが安定せず６分過ぎにピットイン、様子をうかがうとリヤタイヤが欠けてしまいコントロールできない状態のようでした。タイヤを交換して再びコースインしますがこの時点ではまだ全車が走行しているため順位は最下位でどこまで追い上げるか見ものです。その後しばらくは全車が走行していますが８分過ぎから脱落者が出てきます、まず８分過ぎに２８Ｌでレースを終えたのが森田選手、阪田選手は９分２２秒 ３４Ｌでレースを終えます。この時点でコース上には８台、トップは北條選手、阪田選手自身はリタイヤするまでは北條選手のすぐ後ろに居たのですが阪田選手がリタイヤする事によって２番手に上がってきたのが栗原選手で３番手には９番グリットからスタートした廣田選手です。この順位はスタートして１０分後の順位ですが１５分経過時点でＢメインから勝ち上がってきた関根選手が５８Ｌでレースを終えます。そしてトップを走行していた北條選手が３８Ｌ目にピットイン、北條選手自ら操縦台を降りて何やらしているようでした。そのロスタイムが約２分でコースに復帰した時点で７位、再び追い上げるものの１７分３８秒 ５８Ｌでレースを終えました。そして残り２分の時点でコース上に残っているのは６台で順位の変動は無くトップでゴールしたのは栗原選手、２位でゴールしたのは夕方の路面を得意とする廣田選手、３位には暗くなって赤ボディがよく見えないにも関わらず下位から上がってきた佐川選手でした。
１２月１日ナイトレース表彰戦
ナイトレースラウンド１１表彰レースは７名のエントリーで無事終了しました。
予選９：００スタート 予選で最初に良いタイムを出したのは並木選手、同選手のタイムは１８．３３０秒で他の選手の目標タイムとなります。各選手はポイント争いが終わっているにも関わらず手を抜かない走りでタイムを切り詰めているようでその中で目立ったタイムを出したのが盛都選手でそのタイムが１７．６５０秒と並木選手のタイムを大幅に上回るタイムでした。他に綿貫選手、古川選手も１８秒台に入れますが盛都選手のタイムには及ばずポールポジションは盛都選手、２番グリットが並木選手、３番グリットが綿貫選手の順になりました。 決勝９：４０スタート 久しぶりポールポジションの盛都選手を先頭にスタート。盛都選手はスタートから後続を離す勢いで徐々に差を広げての快走、下位では伊藤、田村、長谷川の３選手が４分過ぎまで順位の争いをしていました。そしてトップグループですが１分過ぎに盛都選手がハイサイドから順位を落とし代わってトップに立ったのが並木選手で順番は並木選手、盛都選手、綿貫選手、古川選手の順です。本日は盛都選手の走りに勢いがあり順位を落とすものの徐々に差を詰めて上位をうかがっていますが８分過ぎに再びハイサイドから順位を落とし、トップは並木選手と変わりませんが２番手に綿貫選手が浮上して盛都選手は３番手へと後退。そしてレースがスタートしてから９分経過時点で順位の変動が終わり、トップは並木選手で２位に綿貫選手、３位に盛都選手の順でゴールでした。 ２００８年ネクストナイトレース上位３名さんです。中央がシリーズチャンピオンの並木直人選手、向って右側が２位の綿貫泰人選手、左が３位の森戸孝夫選手です(本日の順位とシリーズ結果の順位が同じでした)。 
