２００７年よりこの形式でレースのリザルト更新をします。各クラスのレギュレーションは２００６年の物と同じですが各クラスのレギュレーションはこちらからどうぞ。
１月２１日ネクストスーパー耐久レースラウンド２
すっかり雨でレーススタートが遅れてしまった耐久レース。当初の予定から午前中をフリータイム＆３０分間の予選時間、午後から３時間１ラウンドの決勝へと変更し、無事終えることができました。終了時間はほぼ予定通りとなったのは早朝の排水作業を手伝ってくれたお客様や突然のスケジュール変更でも嫌な顔をせずに承知してくれたお客様のおかげです、ありがとうございました。
サーキットのレイアウトもモーター回転キープの高速型レイアウトから左半分を細かいレイアウトへと変更し、見ても走っても新鮮なようにと考案しました。決勝時にはアナウンスを多くすることができませんでした（徹夜の睡魔と野次馬のうるささで）がお客様はチームごとに楽しんで頂けたようでそれだけでも充実していました。また、アナウンスが少ないため各チームの方が自己タイムや他のチームとのタイム差を計測パソコンを覗きに来て、その際のコメントはほんとマイクを通して直接皆様にお聞かせしたいほど面白いコメントばかりでした。
優勝『大゛会長Ｂ』チーム 
周回５２１Ｌゴールタイム３：００‘００，６３０“決勝時ベストラップ１９．０１０“アベレージラップ２０．７３６”
小林 弘さん、石川さん、道塚さんメンバーのチーム編成で終始２位の薗部電気チームとトップ争いをしていました。道塚さんは急遽足りない人数のために埋め合わせのためにと参戦でしたが普段はクラッチ付の車のドライブを得意とし、ＥＰに関しては練習も殆ど無しにもかかわらず『クラッチのクリアランスが…』とぶつぶつ言いながらも安定したタイムを出しての走行はさすがエキスパートと言えるものでした。
２位『薗部電気』チーム
周回５１５Ｌゴールタイム３：００‘１３，０７０“決勝時ベストラップ１９．１７０“アベレージラップ２１．００１”
薗部 良さん、西川友善さん、富樫泰之さん、遠藤興紀さんの言わずと知れた耐久強豪チーム。エースドライバー『西川友善さん』のクールなようで天然な走りは健在でした。終始『大゛会長Ｂ』チームとトップ争いを演じ『エースドライバーを早いうちに使い切ってしまった』とリーダー薗部さんのコメントに笑わせていただきました。
３位『海洋ワークス』チーム
周回５０６Ｌゴールタイム３：００‘１５，７４０“決勝時ベストラップ１９．９２０“アベレージラップ２１．３７３”
阿部弘秋さん、森戸孝夫さん、本沢 清さん、綿貫泰人さんのチームで目立つようなスーパーラップ等はありませんでしたが序盤から上位２チームの背後で様子を覗う位置で走行していました。
４位『越川』チーム
周回４９２Ｌゴールタイム３：００‘１４，７１０“決勝時ベストラップ１９．６５０“アベレージラップ２１．９８２”
越川和人さん、宮本さん、浜田茂行さん、林 勲さんのチーム。言わずと知れた超常連さんのチーム。開催直前にチーム編成があり出られなくなった方の代わりに急遽浜田さんが参入、チーム内でミスを擦り付けたり言い訳しあったりとにぎやかなチームでした。
５位『ガレージ戸村』チーム
周回４９０Ｌゴールタイム３：００‘１７，２００“決勝時ベストラップ１９．７４０“アベレージラップ２２．０７６”
戸村治夫さん、菅野光晴さん、飯田和樹さんのチーム。今回のレースのためにと新車購入、バッテリー、アンプもすべて今回のためにだけ準備した普段はＧＰカーを楽しむメンバーです。エースドライバー飯田さんが稼いだタイムを戸村、菅野両氏がすべて無駄にするといったシーンもありましたが両氏は多忙なためラジコン自体遠ざかっていたにもかかわらずしっかり完走したところはさすがでした。
６位『ＯｋａＰＤｅｓｉｇｎ』チーム
周回４７１Ｌゴールタイム３：００‘２０，１００“決勝時ベストラップ１９．０９０“アベレージラップ２２．８５１”
岡田友裕さん、古谷卓一さん、仲 利光さんのチーム。２人コンビ＋古谷さんの行動は終始笑わせていただきました。しかしその天然さからは想像できないようなトラブル時の復旧の早さはすばらしいものでした。
７位『斉藤』チーム
周回４２８Ｌゴールタイム３：００‘１６，７４０“決勝時ベストラップ２１．１９０“アベレージラップ２５．２７７”
斉藤淳一さん、斉藤美伶御令嬢、川田幸雄さん、井上さん。普段ブルーのインプレッサで親子で来られる斉藤さんと川田おじ様と井上さんのチーム。機材面で不安があり急遽寒さが大の苦手の井上さんをメンバーに引き入れてました。レース初エントリーの斉藤娘さんもきっちりと走行して完走していました。唯一タミヤボディでの参戦。
８位『のどごし』チーム
周回４２６Ｌゴールタイム３：００‘１２，３２０“決勝時ベストラップ１９．６１０“アベレージラップ２５．３９１”
長谷川一夫さん、大田清二さん、椎名美文さん、古川正已さんのチーム。やっと出てきてくれました日の当たる場所…じゃなくて日中のレース。今まではナイトレース専門で３０Ｔモーターの事は知り尽くしている４人衆。耐久レースで４人は普段の仲良しさを発揮して３人がかりでボディを外してバッテリー交換されてました。その光景は言うことを聞かないＴＡ０５を虐めているようにも見えました。
９位『大゛会長Ｂ』チーム
周回４２２Ｌゴールタイム３：００‘００，０７０“決勝時ベストラップ１９．７３０“アベレージラップ２５．５３５”
伊藤秀夫さん、奥寺幸博さん、梶原輝哉さん、廣田さんのチーム。ご存知２００ミリ幅の走行ラインで走れる伊藤さん率いるケツ持ちＢチーム。ありとあらゆるトラブルがこのチームにだけ襲いかかった感じでトラブルよりもほんとうの敗因は伊藤さんがあまりドライブしなかったことらしいです。
２月２６日２００７ナイトレースラウンド１
無事終了しましたナイトレース開幕戦。レースの内容は私自身が見たことをお伝えします、見てなかった部分やドラマは省略させていただきます。そのお伝えする内容はレース中にトラブルが出てしまったお客様の事もコメントしますので削除希望の方はこちらまでご連絡ください。
さてそのレースですが１１名の参加で昨年からの顔ぶれ＋レースが本日初だという高野さん。予選は定刻通りスタート。予選一組目では昼から来られた伊藤さんとレース初の高野さんがもう少しで１９秒台という良いタイムを出し、二組目では宮本さんと森戸さんが１周目から１９秒台と飛ばします。宮本さんは予選中にも色々とセットを変え、さらにタイムを縮めますが森戸さんが終盤に逆転するタイムを出してポールポジションになりました。
Ｂグループの決勝
予選タイムがパッとしなかった綿貫さんを含めた５名、綿貫さんはスタート直後すばらしいダッシュで前車をかわしそのまま行くか？と思われましたがフェンスに接触してマシントラブル。回収したマシンを修復して再スタート、ベストラップを更新するものの開いた周回差を縮めるまでには至りませんでした。
Ａグループの決勝
スタート直後に多重接触があり数分経過後には２番グリッドからスタートした宮本さんがトップ。トップに立った宮本さんはそのまま逃げ切るかと思われましたが周回を重ねるごとにラップタイムが落ちていき後続の森戸さん、古川さんも順位を入れ替えながら終盤トップに立ったのは森戸さん。その森戸さんは今回のレースでは安定したタイムで周回を重ね後続を引き離して独走。そのままゴールかと思われた残り１分のカウント時点で小さいミスをしてしまい中段グループから抜けてきた和田さんが背後に迫ります、そしてドラマは最終ラップで起きました。森戸さん、和田さんの順位でインフィールドを抜け操縦台から計測ラインまでの数メートルで和田さんが森戸さんに並び、ライン通過時には０．０２秒差で和田さんが逆転優勝でした。
優勝 和田正弘さん 多忙な中レースエントリーしていただきましたがボディと夕食を自宅に忘れてきたそうです。また、ボディはたまたま積んであったタミヤＣＳ４３０、アンテナパイプも忘れてもらい物、バッテリーは現地で借り物と迷惑かけっぱなしで優勝をしました。
２位 森戸孝夫さん 優勝された和田さんの忘れ物を面倒見て助けてあげたにもかかわらず恩をあだで返され最終ラップで優勝を持っていかれてしまいました。
３位 長谷川一夫さん 花粉症と戦いながらの成績は立派でした。
2007ナイトレース - ラウンド１-総合結果
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 予選順位 予選ﾗｳﾝﾄﾞ 決勝ﾗｳﾝﾄﾞ
1 和田正弘 6 20.500" 37L:13'01.410"
2 森戸孝夫 1 19.750" 37L:13'01.430"
3 長谷川一夫 5 20.390" 37L:13'11.560"
4 古川正巳 3 19.790" 37L:13'27.290"
5 高野智宏 7 20.740" 36L:13'01.780"
6 見澤幸一 8 20.940" 36L:13'16.510"
7 椎名美文 10 21.140" 36L:13'18.300"
8 伊藤照展 4 20.360" 35L:13'18.110"
9 太田清二 11 21.330" 34L:13'22.560"
10 綿貫泰人 9 20.940" 31L:13'20.260"
11 宮本榮修 2 19.770" 30L:13'07.990"
３月１８日２００７スーパーカップEP/GPラウンド２
開催日は朝から晴れ、天候の崩れる心配は無い１日でした。朝早くからお客様が集まり始めましたがちょっと少な目、しかし顔ぶれはと言うといつもの常連様でＧＰツーリングに１０名、ＥＰツーリングに６名のお客様です。朝の座談タイムで『半々の人数で決勝を走るよりも一斉に走っての繰り返しのほうが面白いかも』と、あるＧＰのお客様の提案、さらにスタートは『ローリングスタート』。私もローリングスタートの運営はしたことがなく、顔ぶれも通ってくれているお客様ばかりだし皆さんも賛成していただけたのでローリングタイム３分間＋計測５分間の計８分間の計測を５回、トータル約４５分の走行時間の計測でＧＰクラスのレース運行としました。そしてＥＰツーリングですが最初はルール通りのスケジュールで開催予定でしたがＥＰユーザーさんの希望で『予選１回でグリットを決めて決勝は２回の計測でポイント制』で運行することにしました。
ＥＰツーリングスポーツクラスリザルト
※計測方法は予選として５分間の周回計測を１ラウンド行いスタートグリットを決定。決勝はグリットスタートで８分間の周回計測を２ラウンド行いそれぞれのラウンドで得たポイントを合計して順位を決定しました。
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 予選順位 予選ﾗｳﾝﾄﾞ 決勝1ﾗｳﾝﾄﾞ 決勝2ﾗｳﾝﾄﾞ 獲得ﾎﾟｲﾝﾄ
1 越川和人 4 16L:5'00.110" 27L:8'15.090" 27L:8'06.640" 40 ﾎﾟｲﾝﾄ
2 小林 弘 1 17L:5'11.210" 27L:8'15.630" 27L:8'12.320" 28 ﾎﾟｲﾝﾄ
3 伊山泰博 5 16L:5'00.320" 26L:8'03.830" 27L:8'07.030" 28 ﾎﾟｲﾝﾄ
4 古谷匡博 2 17L:5'12.360" 27L:8'17.620" 27L:8'10.600" 28 ﾎﾟｲﾝﾄ
5 森戸孝夫 3 17L:5'19.330" 26L:8'14.640" 27L:8'14.510" 16 ﾎﾟｲﾝﾄ
6 阿部弘秋 6 16L:5'02.620" 24L:8'18.270" 26L:8'05.250" 10 ﾎﾟｲﾝﾄ
ＥＰツーリング優勝者越川さんの愛車アソシＴＣ－３です。まだ現役で使うつもりです。
ＥＰツーリング２位の小林さんの愛車です。昨年度ＧＰツーリングチャンピオンの小林さんは今年はＥＰへ転向か？
ＥＰツーリング３位の伊山さんの愛車ヨコモＢＤＭ朝おろしたてスペシャルです。
ＧＰツーリングオープンクラスリザルト
※計測方法はネクストスーパーカップ初の『ローリングスタート』。５分間の計測を５回行い、それぞれのヒートで得たポイントを合計して順位を決定しました。
１ラウンド
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 周回 ﾄ-ﾀﾙﾀｲﾑ ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ ｱﾍﾞﾚ-ｼﾞﾗｯﾌﾟ ﾎﾟｲﾝﾄ
1 仲 利光 20L 5'15.680" 15.760" 15.790" 20
2 飯田和樹 19L 5'01.120" 15.700" 15.850" 18
3 越川和人 19L 5'01.550" 15.750" 15.800" 16
4 古谷卓一 19L 5'06.060" 15.840" 16.050" 14
5 梶原輝哉 19L 5'06.260" 15.680" 15.770" 12
6 岡田友裕 19L 5'10.510" 15.590" 15.960" 10
7 伊藤秀夫 19L 5'13.190" 15.810" 15.970" 8
8 竹内真琴 17L 5'11.510" 15.750" 16.490" 6
9 廣田将司 7L 1'58.930" 16.350" 16.870" 4
10 金子勝則 0L 2
２ラウンド
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 周回 ﾄ-ﾀﾙﾀｲﾑ ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ ｱﾍﾞﾚ-ｼﾞﾗｯﾌﾟ ﾎﾟｲﾝﾄ
1 梶原輝哉 20L 5'12.360" 15.430" 15.610" 20
2 飯田和樹 20L 5'15.660" 15.640" 15.880" 18
3 岡田友裕 19L 5'04.290" 15.700" 15.820" 16
4 古谷卓一 19L 5'07.390" 15.750" 16.000" 14
5 伊藤秀夫 19L 5'07.740" 15.770" 15.970" 12
6 金子勝則 19L 5'11.130" 15.530" 15.860" 10
7 越川和人 19L 5'11.200" 15.600" 16.040" 8
8 竹内真琴 18L 5'05.960" 15.880" 16.550" 6
9 仲 利光 17L 4'37.590" 15.570" 15.860" 4
10 廣田将司 0L 2
３ラウンド
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 周回 ﾄ-ﾀﾙﾀｲﾑ ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ ｱﾍﾞﾚ-ｼﾞﾗｯﾌﾟ ﾎﾟｲﾝﾄ
1 飯田和樹 19L 5'03.190" 15.840" 16.080" 20
2 仲 利光 19L 5'03.370" 15.610" 15.840" 18
3 越川和人 19L 5'05.510" 15.790" 15.890" 16
4 古谷卓一 19L 5'07.540" 16.060" 16.150" 14
5 金子勝則 19L 5'08.490" 15.820" 16.040" 12
6 伊藤秀夫 18L 5'11.720" 15.770" 16.160" 10
7 竹内真琴 18L 5'15.390" 16.080" 16.830" 8
8 廣田将司 18L 5'23.140" 16.210" 16.720" 6
9 岡田友裕 17L 4'36.970" 15.580" 16.150" 4
10 梶原輝哉 17L 5'03.050" 15.540" 15.900" 2
４ラウンド
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 周回 ﾄ-ﾀﾙﾀｲﾑ ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ ｱﾍﾞﾚ-ｼﾞﾗｯﾌﾟ ﾎﾟｲﾝﾄ
1 梶原輝哉 20L 5'04.470" 15.480" 15.650" 20
2 岡田友裕 20L 5'11.860" 15.670" 15.860" 18
3 仲 利光 20L 5'12.440" 15.490" 15.710" 16
4 古谷卓一 19L 5'01.490" 15.570" 15.850" 14
5 伊藤秀夫 19L 5'09.350" 15.690" 15.960" 12
6 越川和人 18L 4'42.760" 15.530" 15.640" 10
7 廣田将司 18L 5'07.250" 16.120" 16.400" 8
8 飯田和樹 15L 4'59.990" 15.800" 15.880" 6
9 竹内真琴 13L 3'48.860" 15.870" 16.120" 4
10 金子勝則 5L 2'00.580" 15.830" 2
５ラウンド
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 周回 ﾄ-ﾀﾙﾀｲﾑ ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟ ｱﾍﾞﾚ-ｼﾞﾗｯﾌﾟ ﾎﾟｲﾝﾄ
1 梶原輝哉 20L 5'09.070" 15.470" 15.650" 20
2 岡田友裕 20L 5'12.790" 15.560" 15.770" 18
3 伊藤秀夫 20L 5'15.170" 15.720" 15.770" 16
4 越川和人 19L 5'01.080" 15.670" 15.840" 14
5 仲 利光 19L 5'03.000" 15.580" 15.760" 12
6 竹内真琴 19L 5'09.440" 16.030" 16.200" 10
7 古谷卓一 19L 5'09.910" 15.500" 15.930" 8
8 廣田将司 19L 5'11.870" 16.100" 16.410" 6
9 金子勝則 11L 2'52.720" 15.690" 16.140" 4
10 飯田和樹 2L 23.350" 16.320" 2
総合結果
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 ﾎﾟｲﾝﾄ
1 梶原輝哉 74
2 仲 利光 70
3 岡田友裕 66
4 飯田和樹 64
5 古谷卓一 64
6 越川和人 64
7 伊藤秀夫 58
8 竹内真琴 34
9 金子勝則 30
10 廣田将司 26
ＧＰツーリング優勝の梶原さんの愛車無限ＭＴＸ－４です。他のお客様から『梶原さんマジで速い』とコメントが出てました。優勝はレース前にはしっかり通って路面を把握した結果ですね。ご本人はエンジンがいまいちとコメントしていましたが前車をサクッと抜くのも目撃されていますので速さは身に付けたようですね。
ＧＰツーリング２位の仲さんの愛車京商ＲＲＲです。朝っぱらからＥＰヘリを勝手に飛ばしてた天然さん^ ^
ＧＰツーリング３位の岡田さんの愛車無限ＭＴＸ－4です。朝の受付やポンダーの引渡しのお手伝いをしながらの成績です。抽選じゃんけん時の勝ち残ったときのサングラスの奥の目はどんなだったんでしょう^ ^
● 番外編
先日新車を購入した伊山さん。相変わらずの時差でのんびりとし、朝は早く来たものの車は出来上がっておらず…搭載予定のアンプはホチキスがとまったままの未開封。時間が無いのにテーブルに機材を広げると準備をするのかと思ったら携帯メールチェックをしてました。他のお客様にあおられやじられ各種の調整を済ませてコースインしたもののステアリングを左に切ったら右に曲がってました┐('～`；)┌ しかも予選時には外側しか接着されてないタイヤで走行してグリッドは５番手、グリットの間隔を微妙に空けて設定してたら（-""-；)←こんな顔してましたがちゃっかりトロフィーをゲットするところはさすが昨年度のチャンピオンです。
● コメント番外編
ＧＰツーリング廣田さん
『今日の計測方式は面白かったけど俺の計算では伊藤会長がスタート５分後で沈む計算だったのでそれが叶わなかったのが残念-.-』
ＧＰツーリング越川さん
『せっかくだから計測５回じゃなくて１５回くらいやってほしかった。でも店長がかわいそうだから勘弁てやっか』
ＧＰツーリング伊藤会長さん
『・・・・・・・・夕方は無敵でした。』
ポイントランキング掲載は次回ラウンドが終了した時点から開始いたします。
３月２６日２００７ナイトレースラウンド２
ナイトレースラウンド２はエントリーは９名と少なかったですが予定どおり開催し、無事終了することが出来ました。予選はいつものベストラップ計測、９名のお客様をグループ分けせずに１つのグループとして１５分間の時間内で好きに走ってもらう方法としました。予選では岡田選手が計測開始後３周目に『１９．７４０』でトップタイムを出し、８周目に自己タイムを『１９．７１０』と更新してポールポジションになりました。決勝はポールポジション岡田選手から５位の選手までをＡグループ、６位から９位までをＢグループとしてＡ、Ｂに分けるものの総合での計測結果で順位を決める方法にしました。
Ｂグループは４名ポールは長谷川さん。スタートから飛び出し１３分を淡々と走り３８Ｌでゴール。伊藤選手と見澤選手はコース上で何度も接近してはインの取り合いでぶつかり合い、たえず順位を入れ替えていましたが結果としては伊藤選手が２位、見澤選手が３位でした。そして４位は椎名選手。
Ａグループは５名。タイムが近い選手５名のためスタート直後からだんご状態で走行が始まりました。接近戦で思ったようなラインが取れず各車軽い接触等もありました。そんな中、私が見ていて目立っていたのは４番スタートの古川選手。吉川選手は予選開始直前にアンプの配線が取れるというアクシデントに見舞われながらも予選タイムはナイトレース常勝の顔ぶれに続く４番手、決勝もスタートをきれいに決めて一瞬ではあったものの２番手を快走する好調ぶりでした。その吉川選手、終盤時の転倒後の復帰に時間がかかってしまったため上位の選手から２周遅れでのゴールでした。スタートから抜け出したトップの岡田選手はトップを誰にも譲ることなく走りきり、２位の綿貫さんが終盤迫ってくるものの綿貫さんとのゴールタイム『０．４２秒』差でトップのままゴールしました。同じＡグループで不運だったのは高野選手、レース中ベストラップこそ良いタイムを出したものの終盤でバッテリーがたれたため最後は自力でゴールするのが精一杯の状態でした。
●優勝 岡田友裕さん 仕事で多忙にもかかわらず時間に何とか間に合いエントリーしてくれました。予選も決勝も安定した走りでした。
●２位 綿貫泰人さん 弄るのも弄られるのも好きな綿貫さんは今回はしっかりと２位を獲得。ご本人のコメント『レース前のドーピングが効いた』だそうです。
●３位 長谷川一夫さん ラウンド１に続き今回ラウンド２も３位連続入賞でポイント獲得。年末でのランキング上位が期待できそうです。
●番外 古川正巳さん 今回はもっと上位に入るんじゃないかと言う勢いが感じられました。敗因は決勝時のタイヤ選択ミス？それともウォーマーのかけすぎ？次回の活躍に期待しましょう^ ^
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 予選順位 予選ﾗｳﾝﾄﾞ 決勝ﾗｳﾝﾄﾞ
1 岡田友裕 1 19.710" 39L:13'10.140"
2 綿貫泰人 3 19.850" 39L:13'10.560"
3 古川正巳 4 20.070" 37L:13'10.990"
4 森戸孝夫 2 19.830" 37L:13'17.230"
5 高野智宏 5 20.170" 34L:13'14.120"
6 長谷川一夫 6 20.250" 38L:13'12.460"
7 伊藤照展 7 20.550" 37L:13'12.800"
8 見澤幸一 8 21.010" 37L:13'17.730"
9 椎名美文 9 21.790" 35L:13'11.340"
４月１５日２００７スーパーカップEP/GPラウンド３
４月１５日開催のスーパーカップラウンド３は無事終了しました。エントリーはＧＰクラス８名、ＥＰクラス６名と少数でしたがＧＰクラスにはナック北出さんが駆けつけてくれました。
さて、いつものようにレギュレーションを反映して８時半に受付…とも思ったのですが顔ぶれは皆様ネクストをホームコースとしている方ばかり。朝は準備の時間をたっぷりと取ってもらいレース開始は１１時としました。そしてレース内容ですがＧＰクラスは８名を二組に分けて予選をしてと言うのがスーパーカップのレギュレーションですが前回同様内容を変更して４分間のスタッカースタート周回計測を５回、計２０分のトータル周回数で順位を決定、ＥＰクラスは５分間のスタッカー周回計測を１回、その結果を反映してグリットスタート方式の８分間周回計測を２回おこなってトータル周回数での順位決定としました。普通は全ラウンド中の数回を有効として決めますがＭ心が動いてしまい全てのラウンドの周回数を加算、しかもマーシャル及び助手もあえて設定しないと言う『失敗＝順位が落ちる』と言う内容にしました。
ＧＰクラス１ラウンド目。真っ先に飛び出したのが北出選手でしたがスタート直後に２速ギヤが無くなり計測中は全て１速のままで走行、順位を落とす物の無事５位にて完走、トップでゴールしたのは越川選手でした。
ＧＰクラス２ラウンド目。このラウンドも真っ先に飛び出したのは北出選手。計測直後から抜け出し後続を引き離した３分過ぎにまたスパーギヤが無くなり１速のまま走行。ベストラップこそ落ちましたがマージンがあったためそのままトップでゴールし、序盤まで北出選手のすぐ後ろに居た梶原選手は１３周目にエンストでリタイヤ。
ＧＰクラス３ラウンド目。１ラウンド目、２ラウンド目を完璧に走れなかった北出選手がこのヒートでは何もトラブルを起こすことなくトップでゴール。
ＧＰクラス４ラウンド目。このヒートも北出選手がトップで周回を重ねます。その北出選手、何と１１周目にコース内でエンスト。簡易的に助手を頼んでいた小林さんは何とトイレタイムで不在…。トイレから出てきた小林さんは北出選手の順位が落ちていることを計測画面で確認し『北出さんどした？またギヤ舐め？』と聞かれたので『コース内でエンストして他の方に再始動してもらってました』と伝えました。『何やってっかなぁ～世界のおじさん┐('～`；)┌』←これ小林さんご本人のコメント。その北出選手は再始動後に追い上げたものの１３周でタイムアウト、代わってトップでゴールしたのは梶原選手でした。そして４ラウンド全てをトラブルも目立つことも無くコンスタントに周回を重ねていた伊藤選手がここで総合で２位に浮上しました。
ＧＰクラス５ラウンド目。４ラウンドまでの周回数加算で総合トップは越川選手、そして２位以下は周回数に大きな差が無いため誰が浮上してもおかしくない状態の順位でスタート。スタート直後から北出選手と梶原選手が僅差でトップ争いを続けます、時には順位を入れ替え０．２秒差程で接近したままの走行が最後まで続き、４分経過の時点でこのヒートを制したのは北出選手でした。
そして総合結果はこちらです。
ＥＰクラス予選。５分間の周回計測はいつもの通り。トップでゴールしたのは最近ＥＰばかり走らせている小林選手、そして２番には『今日のレースは俺に風が吹いている』と豪語した越川選手で今日は珍しく早く来た伊山選手が３番ゴールでした。
ＥＰクラス決勝１ラウンド目。ストレート上のグリットからスタート。マーシャルの設定が無いため各車慎重に周回を重ねます。初盤はトップ争いをしていた越川選手が徐々に後退、車の動きを見ていると極度のアンダーステア。ご本人も操縦台の上で『曲がらない』と叫んでいます。アンダーステアのためインを抑えることもできず他の選手に１台、また１台とパスされて残り数分の２１周目に大量の白煙が出てストップ。計測のほうはトップ伊山選手、２位小林選手、３位古谷選手の順でした。
ＥＰクラス決勝２ラウンド目。１ラウンド目を落とした越川選手は白煙を上げたモーターを換装しての出走。しかしトップで走ることはできず代わりにレースを引っ張ったのは伊山選手と小林選手でした。
そして総合結果はこちらです。
番外レース。スーパーカップの全てのレースが終わったのが午後の２時半、しかものんびりと余裕をもって終わらせることができたのはお客様のおかげです。残った時間をフリーとして開放するのも考えたのですがここでお祭り的内容のレースを企画してみました。ポイント集計とはまったく関係の無い内容でＧＰクラスは『給油とマーシャルの全てを自らセルフで済ませる１５分計測』、ＥＰクラスは『最低８分以上の計測』。計測が何分間なのかはレース途中に発表するという内容のレースです。両レースとも見ている側は楽しかったですがお客様は大変だったかと…お疲れさまでした。
ポイントランキング表はまた後から更新します。
４月２３日２００７ナイトレースラウンド３
ナイトレースラウンド３は１２名のエントリーを頂きました。お客様はいつものナイトレースの顔、１２名を２つのグループに分けて１５分間の計測時間内でベストラップを競っていただきました。ここ数日の春の陽気から一転しての冬の気温に近い温度で路面温度も低め、各自タイヤ選択には悩んでいたようですが８時４５分に予選をスタートしました。
予選ラウンド０１どなたがトップタイムを出すか見守る中、綿貫選手が計測３周目に『１９，３２０』を出し宮本選手が同じく３周目に『１９，３３０』を出し綿貫選手に続きます。そしてトップタイムを出した綿貫選手が自己タイムを『１９，２３０』と更新して一組目の暫定トップに立ちました。
予選ラウンド０２この組では職場から急遽駈けつけてくれた越川選手が『１９，７６０』と唯一１９秒台。ありあわせのボディと頂き物のリヤウイングと借り物ののバッテリーで出したタイムです、ふざけてます越川さん┐('～`；)┌
決勝は予選結果の上位６名をＡグループ、７位以下をＢグループと２組に分けてのスタート、集計は全体での結果を反映するためＢグループでも周回が多ければ表彰は上位に入れるチャンスがあります。
決勝ＢグループＢグループのポールポジションは古川選手。スタートはきれいに決めたものの１コーナーで膨らんでしまい下位に脱落、代わってトップを走るのが最近絶好調の長谷川選手です。計測時間中長谷川選手は１度もトップを譲ることなくゴールし、周回数は３８Ｌでした。
決勝ＡグループＡグループのポールポジションは綿貫選手、そして２番グリッドは宮本選手、３番グリッドが越川選手です。スタートからレースをリードしたのは綿貫選手でひの直後に宮本選手越川選手と続きます。ところが宮本選手のストレートスピードが伸びず早い段階で越川選手がパスして２番手に浮上、宮本選手はスピードの伸びない車体を腕でカバーしますが３０Ｔの非力なパワーではどうしようもなく下位へと落ちていきます。で、レースのほうは綿貫選手と越川選手がトップ争いを続け、両氏は３９Ｌでゴールしました。
優勝 綿貫泰人選手 今回のレースは見ていて完璧な運びだったような気がしますがご本人曰くそうではなかったらしいです。
２位 越川和人選手 レース時間には間に合ったものの充電は間に合わず、合席の宮本さんにバッテリーを借りての予選アタックでした。ボディは最近見たこと無い越川さんらしくないカラーリングの物を持参して到着した瞬間の第一声が『ウィング忘れちったから誰かウィングちょうだい^ ^』ですもの…┐('～`；)┌
３位 長谷川一夫選手 予選ではマッタリしたタイムでしたが決勝ではコンスタントに周回を重ねてＢグループグリッドから表彰台をゲットしました。現在ポイントリーダー。
特別に４位…和田さん 肋骨が折れてるらしくレース中は『痛てー痛てー』と連発してました。
古川さんはまた納得いかなかった結果のようで…次回頑張っていただきたいものです。
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５月２０日２００７スーパーカップEP/GPラウンド４
さてさて青空の下で開催したスーパーカップラウンド４、今回は選手権の予選で他のサーキットへ遠征に行かれた方もあって少なめでしたがＧＰツーリングオープンクラス７名、ＥＰツーリングスポーツクラス８名、そしてスポット開催のＧＰツーリングゴムクラスに５名の参加を頂きました。今回ＧＰクラスはゴムクラスに参加していただいたお客様のおかげで助手の確保も出来、計測内容も通常のレギュレーション通り行うことができました。本日の進行は初めてエントリーの方も居たので朝の練習時間を長めに取って１０時半より計測を開始することにしました。 ＥＰツーリングスポーツクラス。 予選１回目。計測の初期設定が変わっているのを確認せずにスタートしてしまいお客様の同意を得て記録を無効として午前中に１回きりの予選としました。トップタイムを出したのはここの所快調の伊山選手で１７Ｌ。小林、阿部両選手も１７Ｌでした。 決勝。スタート直後に数台が接触しましたが全車周回を重ねていきます。スタートから混乱に巻き込まれる訳でもなくレースをリードしたのはポールポジションの伊山選手。タイヤの選択も合っていたようで走行も安定。同選手は周回数、ベストラップ共にトップでのゴールでした。 優勝伊山選手の愛車ヨコモＭＲ－４ＢＤ。 ＧＰツーリングゴムクラス。 予選１回目。エントリーを予定していた神埼選手がスタート直前に間に合い５台での計測。計測直後に電波トラブルがあり計測は再スタートとし、計測は岩政選手が１７Ｌでトップゴール。稲垣選手は４Ｌ、神崎選手はスタート後に足回りのトラブルがあり簡易的に修復して計測に望むものの８Ｌの周回でした。 予選２回目。予選１回目で低迷していた稲垣、神崎両選手がレースをリードし１８Ｌ、ベストラップも１６秒台でした。 決勝。エントリーされたお客様は皆様『京商カップ』に出られてる方ばかり。スタートの合図の説明を簡単にして計測開始。私の座っている前がポールポジションのグリッドですがスタート直後に２番グリッドの神埼選手が一瞬前に出る勢いのスタートだったのを覚えています。レースは稲垣、神崎両選手がひっぱり少しずつですが稲垣選手が抜け出していきます。レースも中盤に差し掛かったところ２位走行の神埼選手のタイムが少しですが落ちています。コース上の車を確認したところ何と『ギヤなめ』をしているようで１速での走行…。神崎選手の愛機はＯＳスピード、ネクストのサーキットでは１速走行には無理がありますが神崎選手は絶妙なスロットルワークでエンジンがヒートしないように回転を落としつつ車速を落とさないように車を転がして走らせ２０分を走りきりました。レースの結果は稲垣選手が２位神崎選手に２Ｌの差をつけてのゴールでした。 優勝稲垣選手の愛車京商Ｖ－ｏｎｅＲＲＲとへこんだマフラー。 ＧＰツーリングオープンクラス。 予選１回目。計測途中でパソコンにトラブルが発生し再計測。再スタート後は順調に計測が進み梶原選手が唯一２０Ｌでした。スーパーカップ初参戦の鵜沢選手はエンストで１２Ｌ。 予選２回目。まっ先に飛び出したのは鵜沢選手。路面コンディションも良くなってきて鵜沢、梶原、伊藤の３選手が２０Ｌでした。 決勝。どの選手が優勝してもおかしくない顔ぶれの中、ポールポジションは常勝梶原選手を抑えて初参加の鵜沢選手、助手は息の合ったお父様。その鵜沢選手はスタートからダッシュしてレースをリード。追いかける他の選手もエンストなどがあり徐々に後続を引き離し、ピットインのロスタイムも約７秒でトップを守っての走行。中盤以降になって浮上してきたのが佐川選手で同選手は転倒やエンストが無くコンスタントに周回を重ね、トップ鵜沢選手と唯一の同一周回はこの佐川選手のみです。そしてトップ鵜沢選手が５６Ｌ目のストレートエンドでエンストしレースに動きがありました。エンスト後に素早くコースに復帰したものの佐川選手が先行、トップが佐川選手に変わり残りの時間は５分、コース幅をいっぱいに使って鵜沢選手は佐川選手を追いかけます。両選手ともピットはお父様、残り５分の時点で差は９秒、ワンミスで順位が入れ替わる差です。追いかける鵜沢選手のほうがラップタイムは速いですが届かず、佐川選手が残りの時間はミスも無く落ち着いたドライビングで２０分を走りきり優勝しました。 優勝佐川選手の愛車無限ＭＴＸ－４と私が誕生日にプレゼントしたボディ。 ポイントランキングはこちらからどうぞ。 
５月２８日２００７ナイトレースラウンド４
ナイトレースラウンド４は１０名のエントリーで開催しました。レースの当日、昼の路面は２６日から襲来が始まった黄砂の影響でローグリップでした。風も夕方には弱くなって開催時間には無風に近い状態でしたが春とは思えないような低さの気温の中での開催でした。
予選。
１０名の選手を１組にまとめ１５分間の枠の中で自由に走ってもらう方式としました。いつも同様試練のように『マーシャル無し』でのタイムアタックです。真っ先にコースインしたのは初エントリーの佐藤選手、その後次々と各車がコースインした中、和田選手が９周目に『１９．４２０秒』のタイムを出してトップになります。続いて遅れて出てきた越川選手が１６周目に『１９．４１０秒』で和田選手のトップタイムを塗り替えてトップに立ちました。和田選手も巻き返しのため再びアタック、そして１８周目に『１９．３９０秒』で再びトップに返りざきますが１９周目に再び越川選手に『１９．３８０秒』のタイムで更新をされ予選は終了となりました。
決勝Ｂグループ。
予選結果６位から１０位までの選手をＢグループとして１３分の周回計測。ポールポジションは古川選手、そして朝から現地入りした見澤選手が２番グリッド。スタート直後に多重接触があり、古川選手は最下位まで落ちてしまい代わりにトップに立ったのは見澤選手。見澤選手トップのまま計測時間は過ぎていきますが下位から１台また１台と前車をかわして追い上げてくる古川選手がいました。レースも後半に差し掛かった頃にはトップの見澤選手に追いついた古川選手、数周接近戦が続きましたが見澤選手は古川選手の追撃の勢いからラインを譲りました。が！ここで軽い接触があり古川選手が転倒。見澤選手は最後の数周バッテリーがたれてペースダウンするもののトップを守りきりゴールでした。
決勝Ａグループ。
Ａグループは誰が優勝しても良いような顔ぶれ。スタートから飛び出したのはポールポジションの越川選手。越川選手は予選から勢いがありこのまま逃げ切りかと思われましたが和田、岡田両選手が接近し三つ巴のバトルが数周にわたって続きましたが３名のバトルから越川選手が脱落し、トップ争いは和田選手と岡田選手の２名となりました。この２名が軽い接触等で順位を入れ替えながらの走行でラップタイムが落ち、そこへ再び越川選手が追いつき三つ巴のバトルが再び始まり、抜け出した和田、越川両選手が終盤トップ争いを続けましたがレースを制したのは和田選手でした。
優勝 和田選手。今回も色々借り物していたようです。
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６月１７日２００７スーパーカップEP/GPラウンド５
スーパーカップラウンド５は梅雨入り宣言後にもかかわらずの好天で天候の崩れも無く無事終了しました。
ＥＰツーリングクラス
久々の遠藤さん、西川さん、鶴間さんを交えてのエントリーは９名でした。運営上あまりインターバル時間を長くできないのですが充電時間を少しでも長く確保するために９名を２つのグループに分けての予選にしました。本日調子が良かったのは阿部選手で何をしでかすこともなくコンスタントに周回を重ねての２番グリットを獲得、ポールポジションは最近ずっと快調な伊山選手です。
決勝ではポール伊山さんがスタート直後から抜け出し、後続を引き離し独走状態。後ろでは阿部選手と小林選手が０．２～１秒差の間隔で２位争いをしています。この争いは中盤からゴール直前まで続き、阿部選手がそのまま逃げ切り２位ゴールかと思われた計測時間残りわずかの時に逆転、小林選手が２位、阿部選手が３位でゴールしました。
余談ですが今年開催した耐久レース以来久々の遠藤さん、西川さんとかなりご無沙汰だった鶴間さんが突然シリーズ戦に参戦してくれた理由…７月に開催する耐久レースのためにとデーター取りに来てたようです。もちろん帰り際に耐久レースのエントリーも済ませてくれました。
ＧＰツーリングゴムクラス
ゲスト的お客様のためのスポットクラス、今回は『ゴルフを見てから来た』という神崎さんを含めて４名のお客様で開催しました。計測のほうは予選では４人で遊んでます？という感じのほのぼのとした計測で前回のレースではまったく良いとこ無しの戸村選手が予選決勝を通して快走してポールツーウィンでした。レース中盤に２２２．９３０秒もピットインしていた稲垣さんはマフラーのガスケットとプラグを交換してたらしく『不調だったの？』と聞いたら『そのまま走ったらエンジン逝っちゃうから保護のために交換したんだけど結局エンジンは逝ってしもた』だそうです…。
ＧＰツーリングナロークラス
助手の都合もあり７名の選手を２組に分けての予選。予選２回共にトップタイムだった梶原選手がポールポジションです。
決勝は午後２時からのスタート。各車きれいにスタートしたものの５分後の給油が終わった時間くらいから動きがありました。まず、古谷選手が２２Ｌ目で突然ストップ、しかもコース上に止まっています。聞くところによると『ストレートで何か落ちてそのままコントロールできなくなった』との事。その落とした物は『リヤロアアームマウント』。ネジの金属疲労か閉め忘れか回収した車にロアアームマウントは付いていませんでした。その古谷選手は４番グリットからスタートの予定だったのですがスタート直前にエンストしてピットから最後尾スタート後の追い上げてる最中のトラブルでした。
続いて脱落したのは岡田選手で２５Ｌ目のストレートエンドでストップ。エンジンが逝ったような止まり方でしたが原因はクラッチトラブルでした。
そして３８Ｌ目に越川選手が脱落。今回のレースは朝からセットが決まらないようで悩んでいたようですが最後は２速のギヤ舐めで息途絶えました。
下位の選手が脱落していく中、残った選手は梶原、佐川、伊藤、金子選手の４名で金子選手はコース上に留まっているもののエンストに悩まされて徐々に離されていきます。そして後続を離して独走しているのは梶原選手、そして２位争いをしていたのが佐川、伊藤両選手です。下位の選手のトラブルに気をとられてしまい確認したときには２位佐川選手３位伊藤選手で両選手の差が８秒、その差が残り１０分を切った頃から縮まり始めました。佐川選手のペースはそのままなので伊藤選手の追い上げでのタイム短縮で、このまま行けば逆転もありえるかも差は４秒まて縮まったし…と思った瞬間に伊藤選手が軽くゼブラに乗り上げて姿勢を崩して接地。その際に右リヤタイヤを欠いてしまいその後のペースが上がらず両選手の争いは佐川選手が２位のままゴールして決着がつきました。
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６月２５日２００７ナイトレースラウンド５
ナイトレースラウンド６は７名の選手＋解説者２名で開催しました。
当日の天気はまさに梅雨時そのものの天気、朝は濡れていた路面も乾いたものの夕方まで霧雨が降ったり止んだりの１日でした。予報でも悪い天気との発表だったので日中はお客様の走行がありませんでした。
予選
計測は１５分間の枠の中で各自のタイミングで計測する方法。エントリーのお客様に聞くと「まったくグリップしない」との事。日中は雨が降ったり止んだりでオイル分が流されて埃がのっている超低グリップ路面。その路面に対応すべくタイヤチョイスが非常に難しかったようです。伊藤選手と森戸選手はタイヤコンテナーを開けて端からタイヤを試すといった光景が目に付きました。計測が始り１番にラインを踏んだのは佐藤選手、佐藤選手はナイトレース参戦２回目。その佐藤選手が６周目に２０．３３０秒のタイムを出してこれが全体の目標タイムとなります。そして和田選手が右巻き走行しながら８周目に２０．２６０秒とトップタイムを出します｡同時期にアタックしていた森戸選手はいったんピットに戻りタイヤを交換していたようで１７周目に２０．０１０秒のタイムを出しポールポジションとなりました(解説綿貫さんによると柔らかいタイヤを履いて１人だけグリップしている音がする。との事でした)。レーススタートぎりぎりの時間に来た越川選手は予選の準備が間に合わずトリム合わせをしただけで終わり最後尾からのスタートとなりました。路面のグリップが低かったため２０秒をきる選手は居ませんでした。
決勝
本日の決勝は思考を変えて１４分間の計測、いつもより１分長い計測時間です。最近の大容量のバッテリーに対すべく変更したのですがこれが仇となってしまった選手も居たようです。そしてスタートグリットもメインストレートからではなくピット前のショートストレートからにしました。スタート後はポール森戸選手が抜け出すかのように思えましたが数周後には和田選手がトップ、そして最後尾から２０秒前半のタイムを出しながら追い上げてきた越川選手が和田選手の後ろにつきます。そしてこの和田、越川両選手がゴールするまでずっと僅差でトップ争いを続け優勝は和田選手でした。２位に越川選手、３位は森戸選手でした。予選では快調だった佐藤選手は３番グリットからのスタートでしたが残り２分くらいからペースダウン、高野選手も同様にペースダウンしてしまい１分間延長の不運はこのお２人に全て降りかかったようでした。４番でスタートした見澤選手はそのまま４番でゴール、伊藤選手はグリッドに並んだもののマシントラブルでスタートできず残念な結果に終わりました。
左が今回も借り物貰い物で優勝した和田選手。
左が２位入賞の越川さん、右が３位入賞の森戸さんです。
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７月２３日２００７ナイトレースラウンド６
ナイトレースラウンド６は無事開催されました。
当日の天気は予報では曇りでしたが実際には雨…降ったり止んだりを午後２時頃まで繰り返していたので誰しもが今日の開催は無いだろうと思っていたのではないでしょうか。実際日中はお客さんもおらず閑散としていた訳ですが夕方からは次々とお客様が集まってくれました。
予選 今回の計測も１５分間の枠の中で各自のタイミングで計測する方法。今回調子が良かったのは高野さんと佐藤さんで研究熱心な成果からか回を重ねるごとにタイムが上がってきてるようで高野選手２位、佐藤選手３位のグリット。そしてポールポジションは貫録の１９，０００秒のタイムで綿貫選手でした。早い時間に来店して準備されていた和田選手はうっかり整備ミスでタイムが伸びず下位に低迷してしまいました。 決勝 今回も決勝は１４分間。もっと伸ばそうかとの話もあったのですがいじめになってしまうので前回と同じ時間です。スタートからトップはポールポジションの綿貫選手、以下全車大きな接触も無くきれいな走行で時間が過ぎていきます。トップ走行の綿貫選手がじりじりと後車を離しますがしばらくは高野選手と佐藤選手も綿貫選手を追いかけています。そして７分過ぎに佐藤選手が後退し代わりに３位は森戸選手。このまま決定かと思わせた１３分過ぎに３位走行の森戸選手がバッテリーダウンから徐々にペースが落ちて順位も落とす結果となりました。代わりに３位に浮上したのがいったん最後尾まで落ちた和田選手でした。そして残り３０秒のコール。。。２位を走っていた高野選手のペースが極端に落ちました、これまた前回に続いてバーテリーダウンのようです。しかし高野選手はトップ綿貫選手についていったためタイム的にも貯金がありスローダウンしながらも２位でゴールできたようです。あと１分長かったら３位の和田選手に順位を譲っていたかもしれない、そんな結果でした。 ナイトレースラウンド６ ２位 高野選手です ナイトレースラウンド６ ３位 和田選手です ランキングはこちらからどうぞ。 今回の反省。 最近になってたまに不調を訴えていたプリンターがとうとうお亡くなりになりました。機材の不備があるにもかかわらずお客様とのしゃべりに夢中になってしまい予選開始時間を遅らせてしまったのは私です。さらにバンド管理も怠って危うく大惨事を招いてしまうきっかけを作ってしまったのも私です(_ _|||)
７月２９日ネクストスーパー耐久レースラウンド３
５月の耐久レースが雨で延期になり７月２９日に無事開催となりました。今回のエントリーは７チーム。天候の崩れも無く予定していた時間に無事終了できたのはお客様の協力と運営をお手伝いしていただいたお客様のお陰ですありがとうございました。
さて、レースのほうですが支給モーターはナイトレースでも使用しているＨＰＩ３０Ｔモーターを支給。そしてタイヤですが当初予定していたワンメイクではなく硬度違いの２種類ＣＳ２７とＣＳ３２の選択という形にしました。この硬度違いで同じ銘柄のタイヤですが何故か柔らかいコンパウンドのほうがライフが長かったと言う結果が出てこのタイヤ選択が運命を決めたような感じもあった訳でしてレース終盤に逆転ドラマも生まれました。
優勝『Ｔｅａｍ ＳＣＹＴＨＥ』選択タイヤＣＳ２７
周回７０７Ｌゴールタイム４：００‘００，２００“決勝時ベストラップ１９．１３０“アベレージラップ２０．３７１”
前回大会の「薗部電気」のメンバー遠藤さんをリーダーに結成された山崎さん、岩見さん３人のチームです。初期のエントリーメンバーの都合が悪くなり急遽メンバーを入れ替えての参戦でした。前日にメンバー３人で練習に来られてしっかりとデータを取りをしていました。レースでは２時間経過時点でトップに立ち、その後は首位を譲ることなくゴールしました。
２位『Ｔｅａｍ 海洋ワークス』選択タイヤＣＳ２７
周回６８０Ｌゴールタイム４：００‘０７，８４０“決勝時ベストラップ１９．３６０“アベレージラップ２１．１８８”
海洋ワークスは前回大会と同じメンバー阿部さん、綿貫さん、森戸さん、本沢さん。私が進行中は経過時間しか言わないものだからメンバーの綿貫さんがたえずモニターを覗きこみに運営席まで来ていました。このチーム、予選のタイムが低迷していたのですがその理由が何と「アンプがハイポイントまで入っていなかった」らしく決勝時には他のチームと同じタイムで走っていました。１時間半過ぎまでは目立った動きはありませんでしたが他のチームの脱落もあり３時間後には３位へ浮上、そしてレース終盤２位を走る全開優勝チームのタイヤ切れからタイムが落ちるのを確認すると猛追撃しレース時間残り１０分を切った頃に２位へと浮上してそのままゴールとなりました。
３位『Ｔｅａｍ 全開優勝』選択タイヤＣＳ３２
周回６７３Ｌゴールタイム４：００‘５１，４１０“決勝時ベストラップ１８．９７０“アベレージラップ２１．４７７”
チーム名の由来は前回大会での優勝だそうで小林さん、石川さん、道塚さん、佐藤さん４人。自ら「メンバーは全て外人しかも不法滞在」と言うほど濃い顔のメンバーで構成されています。レース中は１時間過ぎから２時間過ぎくらいまでトップを走っていました。決勝中はペースも安定していて最速ベストラップもこのチーム。レース終盤にはこのまま２位でゴールか？と思わせる走りでしたがラップタイムが安定せずにフェンスに接触して足回りの破損もしています。その後の復旧は早かったですが既にライフの終わってしまったタイヤで残り時間を消費していましたが終盤にはまともに走るのも精一杯の状態になってしまって海洋ワークスにパスされて３位でのゴールでした。
４位『Ｔｅａｍ ゼロゴーズ』選択タイヤＣＳ３２
周回６５９Ｌゴールタイム４：００‘０８，４６０“決勝時ベストラップ１９．４９０“アベレージラップ２１．８６７”
別名「スタッフチーム」です。当初メンバーは２人で奥寺さんと伊山さん。そして私がお手伝いを兼ねての３人にしましたが私は運営があるため伊藤(テル)さんに代理をお願いしました。伊藤さんはご自分の撮影とネクストの記事用の撮影とトラぶったチームの偵察取材と同チームのバッテリーの管理と色々と動いていただきました。前回大会では全ての不運を背負ってしまった奥寺さんでしたが今回は体調も愛車も調子が良く、打ち合わせをまったくしていない伊山さんとの息も合っていたようでそう言う意味で私の出番は無かったようです。レース初盤では２位を走るといった快調なところも見せましたがタイヤの消耗と共に暑さに弱い２人の体力の消耗もあり他のチームの上昇もあって少しずつ後退していきました。
５位『Ｔｅａｍ オカピーデザイン』選択タイヤＣＳ３２
周回５４９Ｌゴールタイム４：００‘２１，６００“決勝時ベストラップ１９．８８０“アベレージラップ２６．２８２”
いつも仲の良い岡田さん、飯田さん、古谷さん、仲さんの普段はエンジンカーを走らせている４人のチーム。エントリーを言い出たのは古谷さんでしたがチーム名の由来になっている岡田さんはエントリーしている事を後から知らされていました。まぁチーム内では暗黙の了解みたいなものがあったらしくそれはそれで良かったのではと思います。レースに出て上位進出と言うよりも和気あいあいのレース引き立て役的な存在のチームで朝からヘリを飛ばす仲さんと新聞を見ながらエンジンのメンテナンスをしていた古谷さんには笑わせてもらいました。
６位『Ｔｅａｍ 浜ちゃん』選択タイヤＣＳ３２
周回５４１Ｌゴールタイム４：００‘１８，７４０“決勝時ベストラップ１９．０７０“アベレージラップ２６．６６８”
浜田さん、越川さん、梶原さん、伊藤(会長)さんのチーム。エントリーを予定していた宮本さんが急きょ仕事となってしまい梶原、伊藤(会長)両氏を前日に呼び込んで４人でレースにエントリーしてくれました。レースのほうは浜田さんと越川さんが中心になり梶原さんは周辺機器の監視＆バッテリー交換、そして伊藤(会長)さんは監視役兼レース運営のお手伝いをしていただきました。しかしこのチームには朝からそわそわさせられて一番に到着したのが梶原さん、そして伊藤さんの順。中心となって動くはずの両氏の姿が無く、少し遅れて浜田さんが到着したものの越川さんはと言うと…私が電話をしたら寝てました。その時間は９時１０分前…。予選開始時間までに到着してくれたのですがヒヤヒヤものでした。予選ではモーターの慣らし時間を長く取り時間内終盤にタイムアタックをしてポールポジションを獲得し「今日は行っちゃうぞ！」宣言まで出ていました（越川さんが言ってました）。レースが始まると予選の好調さをそのまま決勝でも発揮してトップのまま周回を重ねています。レース開始からバッテリー４本分、時間にして１時間程の所で運営から「ドライバー交代」の指示を出しました、暑い中の連続走行は体に負担をかけるので配慮のつもりで指示したのですがここでこのチームを勝利の女神がならくの底へ突き落しました。ドライバー交代はバッテリー交換と同時に行なっていたのですが何とバッテリーを交換した際に逆接してしまいアンプが動かなくなりました。レースのほうはまだ１時間経過なので各チームとも大きな差が無く、あっという間に最下位まで転落。ピットではアンプ交換かスペアカー(と言ってもまったく準備無し)に交換かの選択をしていたようで予期せぬトラブルからどんどん時間を消費しています。結局メインカーのアンプを交換して再スタートをしたわけですがすでにトップとの差は９０Ｌ、上位への復帰は不可能なのでできるだけ走って楽しむといった考えに変えて最後は会場から笑いをとってくれる様な走りまでしてくれて最後まで走りきってくれました。
７位『Ｔｅａｍ オンザレール』選択タイヤＣＳ３２
周回４６４Ｌゴールタイム４：０１‘０４，０８０“決勝時ベストラップ２０．４６０“アベレージラップ３１．１２０”
永長さん、遠山さん、菅野さん、小野寺さんのチーム。エントリーも受け付け解禁日初日に頂いた熱心なチームです。４人とも皆さん個性的な感じでしたがレース中は息の合った行動で事前練習も４人で仲良くしっかりと走り込みをされていました。とにかく会話をすると楽しいチームでして、もしまた開催される時にはこちらからお誘いしたいようなメンバーです。レースは時間が進むにつれて車の動きが定まらず苦戦していたようですが、それでもあきらめずに最後まで走ろうと努力してくれていました。が、最後はモーターがロックしてしまい走行不能になったのが残念でした。
８月１９日２００７スーパーカップEP/GPラウンド７
スーパーカップラウンド７は３クラスに２２名のエントリーを頂き無事終了となりました。雨の降る気配も全くない暑さが厳しい中、ＥＰツーリングクラスから予選を始めました。
ＥＰツーリングクラス 久々スーパーカップエントリーの綿貫さんを含めた６名の選手です。予選１ラウンド目のトップは綿貫選手で１７周。綿貫選手は聞くところによるとセットを色々変えていたらしいですが２ラウンド目もトップゴールでポールポジションでした。 決勝は綿貫選手ポールポジション、２番グリッド伊山選手、３番グリッドが越川選手。スタートは大きな絡みも無く順調でゼッケン通りの順位で周回が消化されていきます。１分経過時点で６番森戸選手が５番に浮上するものの３分過ぎにトラブルが出てしまいここでジ、エンド。再び５番並木選手が復帰するもののトップとの差はかなりありました。そしてトップ争いをしているのは綿貫、伊山両選手で前半は伊山選手が綿貫選手の背後、しかも今にも触れそうな位置で接近戦。しかし綿貫選手は絶妙なライン取りで隙を見せない走りでトップを走ります。何度も接近するものの抜くことができずにいた伊山選手は後半になるとタイヤがたれ始め追撃もそこまでで綿貫選手がポールツーウインでレースは終わりました。レース終了後、このお２人に聞いたところ綿貫選手は｢後半バリ食い｣、伊山選手は｢前半バリ食い｣だったそうです。 順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 予選順位 予選 1ﾗｳﾝﾄﾞ 予選 2ﾗｳﾝﾄﾞ 決勝ﾗｳﾝﾄﾞ 1 綿貫泰人 1 17L:5'02.960" 17L:5'00.920" 27L:8'02.390" 2 伊山泰博 2 17L:5'03.950" 17L:5'05.540" 27L:8'04.560" 3 越川和人 3 16L:5'00.730" 17L:5'04.410" 27L:8'12.590" 4 阿部弘秋 4 17L:5'06.410" 17L:5'06.270" 27L:8'16.600" 5 並木直人 5 17L:5'12.750" 17L:5'12.520" 27L:8'17.600" 6 森戸孝夫 6 16L:5'02.870" 17L:5'17.380" 10L:3'04.140"
ＧＰツーリングゴムクラス
ゴムタイヤ専門のゲストお客様のクラスは今回５名で開催しました。予選１ラウンド目は戸村選手がトップ、２ラウンド目は廣瀬選手がトップでしたが戸村選手のタイムの方が良く戸村選手がポールポジションで決勝はスタートしました。決勝スタート合図後に戸村選手がエンストで後退し代わりにトップに立ったのが２番グリットからスタートした稲垣選手です。戸村選手はエンジン再スタートに手間取り１分後にピットからスタートして追い上げます。そして４分過ぎまでトップを走っていた稲垣選手にマフラートラブルがありピットイン、代わりにトップを走るのが廣瀬選手でした。一時は２位まで浮上した関口選手も駆動系のトラブルでタイムがあがらず最後はコース上で息の根が止まってしまったようです。そして２０分の決勝をトップでゴールしたのは廣瀬選手で２位に９Ｌの差をつけてのゴールでした。
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 予選順位 予選1ﾗｳﾝﾄﾞ 予選2ﾗｳﾝﾄﾞ 決勝ﾗｳﾝﾄﾞ
1 廣瀬和彦 3 17L:5'16.720" 18L:5'13.640" 67L:20'09.610"
2 小畑憲二 5 3L:4'26.570" 7L:2'22.450" 58L:20'13.180"
3 戸村正和 1 18L:5'01.460" 16L:5'20.500" 57L:20'10.310"
4 関口 徹 4 17L:5'05.160" 17L:5'08.880" 49L:17'14.780"
5 稲垣謙一 2 18L:5'04.820" 18L:5'15.230" 45L:19'48.030"
ＧＰツーリングナロークラス
今回のエントリーは１１名、二つのヒートに分けての予選です。１組目、１回目のトップ争いは梶原選手と古谷選手で優勝候補でもある越川選手はリヤベルト切れでノーカウントでした。そしてこのヒートを制したのは古谷選手です。そして２回目には修理が終わった越川選手も混じって三つ巴の争いでしたが古谷、越川両選手は５分を走り切ることができずに梶原選手がトップでゴールしました。そしてこの組にはレース初参戦の小野寺選手が居て２回目のヒートをコンスタントに走り切り、これが上位グリッド決定のタイムとなりました。そして２組目、１回目のトップ争いは飯田選手と伊藤選手。前を走る飯田選手から離れずずっと追走していた伊藤選手は車の動きも良くミスの無い走りで周回を重ねています。そのまま行くか！と思った３分経過時点でフェンスに接触して駆動系のトラブルが出て追撃は不可能となり飯田選手がトップで逃げ切りました。そして２回目の予選では再び飯田選手と伊藤選手のトップ争いが終盤まで続き今度は伊藤選手がトップでゴールとなりました。さて、決勝ですが予選結果を反映して上位から６名までをＡグループ、そして７位から１１位までをＢグループに分けてのトータル順位判定です。Ｂグループのポールポジションは越川選手でしたが駆動系のトラブルが元でタイムが伸びず低迷し代わってトップでゴールしたのが岡田選手でした。そしてＡグループポールポジションは梶原選手で２番グリットは伊藤選手、やはり注目は本日絶好調の伊藤選手がどこまで行くかでしょう。その伊藤選手はスタート直後に３番グリットの古谷選手に先行を許すもののすぐに２位へと返り咲きトップ梶原選手を追います。しかし梶原選手との差が中々縮まらずトップ梶原選手、２位伊藤選手の順位で時間は消化されていきます。５分時の給油のタイミングで一瞬順位が変わったもののその後は再び梶原選手がトップになり差が縮まるものの中々抜くまでにはいきません。そして１５分経過時点での給油の際に両選手は同時にピットイン。梶原選手の助手は廣田さん、伊藤選手の助手は阪田さんでピットアウトが速かったのは伊藤選手の方でした。が、しかし再び梶原選手にトップを奪われ２位へと下がった伊藤選手。後ろにはトップ争いとは無縁になってしまった古谷選手が居てこり古谷選手が伊藤選手にどう影響を与えるかも見ものでしたが軽い接触があっただけで伊藤選手は再び梶原選手を追いかけます。と言うか周回ごとに追いついているようです。これは安定した伊藤選手の走りもあったようですがトップ梶原選手の車に伸びがありません。時より排気ガスがこもっているような走りで残り数分の時点で伊藤選手がすぐ背後まで迫ります。中々姿勢を崩さずにトップを走る梶原選手がこのまま逃げ切りかと思った残り３０秒の時点で梶原選手が単独で転倒…すかさず伊藤選手がかわしてトップに立ち、そのまま走りきってトップゴールでした。２位には梶原選手、そして３位には下位から浮上してきた飯田選手が入りました。
総合の結果は下記になります。
順位 ﾄﾞﾗｲﾊﾞ-名 予選順位 予選1ﾗｳﾝﾄﾞ 予選2ﾗｳﾝﾄﾞ 決勝ﾗｳﾝﾄﾞ
1 伊藤秀夫 A2 18L:5'13.340" 19L:5'02.900" 74L:20'13.030"
2 梶原輝哉 A1 19L:5'04.430" 19L:5'02.180" 74L:20'14.320"
3 岡田友裕 B3 12L:5'02.140" 18L:5'04.060" 73L:20'15.250"
4 飯田和樹 A4 19L:5'04.750" 19L:5'07.390" 72L:20'00.580"
5 長沼光男 A6 19L:5'16.650" 16L:4'18.940" 69L:20'04.620"
6 渡辺克哉 B5 18L:5'16.580" 17L:5'00.930" 66L:20'03.680"
7 古谷卓一 A3 19L:5'04.330" 18L:4'47.400" 60L:18'45.220"
8 廣田将司 B2 18L:5'01.900" 18L:5'13.390" 58L:20'04.150"
9 小野寺浩之 A5 18L:5'05.540" 19L:5'12.150" 56L:20'07.220"
10 越川和人 B1 -- ﾘﾀｲﾔ -- 18L:4'45.910" 44L:20'06.980"
11 戸村正和 B4 18L:5'09.250" 10L:2'58.440" ----------
レースお初の小野寺さんと渡辺さんです。お疲れさまでした。
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８月２７日２００７ナイトレースラウンド７
本日行われたナイトレースは８名のお客様のエントリーを頂きました。
予選 ２０時４５分スタート 定刻にスタートした予選はいつも通り１５分の時間内のベストラップ計測。１番初めにコースインしたのは綿貫選手、何と２周目に出した１８．７３０秒がそのままリザルトトップのタイムとなりました。そして２番には佐藤選手の１８．８１０秒、３位には借り物を得意とする和田選手の１８．８２０秒でした。そして今年のナイトレースに初参戦の伊山選手がコースインと同時にマキマキズルズルで２０．８２０秒、使っていたタイヤは昨日の夜にベストマッチしていたタイヤらしいのですが本日の路面ではまったくグリップしなかったようです。そしてタイヤを交換して再びタイムアタックして１９．０５０秒と何とか１９秒台に入れて４番のタイムでした。 決勝 ２１時４５分スタート 綿貫選手がポールポジションで決勝はスタート。各車綺麗にスタートしたもののストレートエンドで綿貫選手を除いた２位以下が接触、４番グリットからスタートした伊山選手が宙に舞い上がり最下位まで落ちます。その接触混乱をうまくかわして６番グリットからスタートした高野選手が２番手に浮上です。そしてレースは逃げ切りになるかと言うほど後続を離してトップを走る綿貫選手とそれを追いかける各車の走行で時間が消化されていきます。しかし１台だけスムーズに速く走る車が居ました、それは伊山選手です。伊山選手は最下位まで落ちたものの落ち着いた走りで１台また１台と前車を抜いていきます、その快進撃とは裏腹にトップ綿貫選手のスピードに鈍りが出てきたのがスタートして４分くらいから。最初の３分は後続をどんどん離す勢いの速さでしたが４分経過時には他車と同等のタイムで走行です。そして伊山選手ですが２分経過時に６位、３分経過時に４位、４分経過時には３位とどんどん追い上げています。その伊山選手は６分経過時点で２位の高野選手をパスして２位にまで浮上、８分経過の頃にはトップ綿貫選手に追いつきコンマ数秒の差で走行が続きます。そして途中接触こそあったもののその時点で伊山選手は綿貫選手を抜くことなく時間が過ぎ、１０分経過時点でトップが伊山選手、２位が綿貫選手となりました。残りの時間は数分、伊山選手は残り３０秒付近からバッテリーのパンチが落ちたもののトップを守りきってのゴールでした。３位を走行していた高野選手は残り２分時点からお約束のバッテリーダウンで４位を走行していた和田選手が３位に浮上してのゴールでした。 ランキングはこちらからどうぞ。
９月１６日２００７スーパーカップEP/GPラウンド８
スーパーカップラウンド８は晴天の中、無事開催されました。
ＥＰツーリングクラス
エントリーは４名と少なめでしたが規則｢最低４名のエントリー｣にのっとり開催。予選１度目はパソコンの設定ミスのため選手の許可を頂きキャンセルとし、２回目の予選結果を反映して決勝のグリッドを決定しました。その予選、トップでゴールした伊山選手は唯一の１７Ｌ、ベストラップも１７．７８０秒と唯一１７秒台でした。
その伊山選手は決勝でもスタートから他を引き離し余裕の走行、唯一離れず走行していた阿部選手も４周目にトラブルから停止、約５分のピットストップ後に復帰したものの既に入賞圏外、阿部選手後退から２番に浮上した森戸選手も伊山選手には届きませんでした。
ＧＰツーリングナロークラス
遠征のお客様が加わり８名での計測。予選１ラウンド目のトップゴールは鵜沢選手で１９Ｌ １５．５９０秒のタイム。予選２回目には越川選手が同じ周回数でトップでゴールしたもののゴールタイムがわずかに届かずこの鵜沢選手のタイムが予選１番でした。人数合わせで急遽エントリーしていただいた森戸選手も一時は３位を走るという快走ぶり、前回優勝の伊藤選手は１回目の予選こそ良いタイムを出したものの２回目はミドルプーリー破損のため下位へと脱落していました。
決勝は鵜沢選手がポールポジション。以下越川選手、伊藤選手と続きます。スタートは鵜沢選手がきれいに飛び出し独走態勢になります。そしてその鵜沢選手が１度目の給油を終えて再びコースへと復帰、しかしストレートエンドでストップ。ストップした車を鵜沢パパさんが拾い上げるとエンジンはかかっているようですが…走行断念ここでリタイヤ。原因は決勝時に他車と接触した際に受信機バッテリーが動いてしまいそのまま接触不良となって電源の供給が無くなってのトラブルでした。鵜沢選手が消えて楽な展開になってしまったのが越川選手で今年は良いこと無しの越川選手がトップを快走、伊藤選手が追い上げるものの伊藤選手は原因不明のエンストに悩まされ、給油ピットアウト後に同じ場所でエンストをくり返していました。そして３位争いは久々レースエントリーの廣田選手と人数合わせエントリーの森戸選手でゴール時点で先に飛び込んだのは廣田選手でした。そして優勝は久々越川選手でした。
ＧＰツーリングゴムクラス
ゴムタイヤ専門のお客様のクラス、今回は遠くからの遠征のお客様が多く１２名での計測。決勝もＡ、Ｂメインに分けて勝ち上がり計測としました。初めて走るお客様も居たようですがその辺は遠征に手慣れていたようです。予選は毎回レースに出ていただいている稲垣、戸村両選手が安定して速く、遠征組では金田、安達両選手が速いタイムを出していました。
そして午後からの決勝、仕事が多忙な神崎さんもかけつけてくれて１３名での決勝。Ｂメインでは予選を走らなかった神崎選手が最下位からベストラップ周回数共に余裕のトップでゴール、そして２番には叶屋選手が入り両選手がＡメインへと勝ち上がりました。
そしてゲスト多数のＡメイン。ポールポジションは戸村選手、続くのは稲垣選手で両選手とも奇麗なスタートで金田選手と安達選手もこれに続きます。レースが始まり最初に脱落してしまったのはＢメインから勝ち上がってきた叶屋選手で４分過ぎ１０周でレースを終えてしまいました。続いて快調に上位を走っていた稲垣選手も５分過ぎ１６周でリヤサスアーム破損でリタイヤでした。遠征組で１番速かった金田選手ですが何度かタイヤが外れそのつど復帰するものの７分頃に２２周でレースを終えました。数名の選手が脱落し、給油のロスタイムもあって上位順位は度々入れ替わります。トップを走っている戸村選手も時よりエンストを起こしてロスタイムがあり独走というような有利な展開にはなっていないようでした。そして４２周目に笑いのドラマが起きます。中ストレートを神崎選手が走行中に後ろから有原選手が接近、ブレーキが甘くなってしまった神崎選手を有原選手が抜くか！と思った瞬間に神崎選手のタイヤが離脱、そして有原選手の車がそのタイヤに乗り上げて離陸しコース上を二転三転と転がりながら場外の笹やぶに消えました。この時かなりのスピードで笹やぶに入ったためかなり奥まで入ってしまった車は鵜沢パパさん、叶屋さん、有原さんの３人が捜索するものの行方不明に…捜索にかかった時間は約３分、叶屋さんが無事救助となりました。
こちらが救出シーンです^ ^
さて、レースも終盤になると安達選手が抜け出しトップを走ります。トップを譲る形になった戸村選手は残り数分でトップ安達選手を捉えますがあともう少しの所でエンスト…復帰は素早かったのですが３番を走っていた立田選手にも先行され２０分経過時点のゴール順位は安達選手、立田選手、戸村選手の順でした。
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９月２６日〔水〕２００７ナイトレースラウンド８
今回のナイトレースは５名のエントリーと少なめでしたが計測のトラブルも無く無事終了しました。
予選：８時４５分スタート エントリーは５名なので全員をひとつのグループとしていつもの計測。スタートの合図とともにコースインしたのは佐藤選手、４周目に１９．３００秒のタイムでこのタイムが目標になります。続いて同じ４周目に森戸選手が１９．２３０秒を出しましたが和田選手に１９．０７０秒と全体のトップタイムを出しまいました。伊藤選手も１９．１２０秒と健闘していますがトップには届かずいったんピットインします。そして今季初｢タイヤウォーマー｣使用の高野選手はタイヤを温め過ぎたかタイムが伸びずこれまたピットイン。その高野選手は後半に追い上げを見せ、決勝３番グリッドのタイムでした。そして本日いい所を見せたのは伊藤選手。８周走行してタイムアタックをやめてピットイン後の再スタート、１１周目に全体のトップタイムを出し、しかも唯一１８秒台となりこのタイムが決勝ポールポジションのタイムとなりました。 決勝：９時３０分スタート どの選手が優勝してもおかしくない顔ぶれでの決勝。レース活動をして初のポールポジションは伊藤選手。以下和田選手、高野選手、森戸選手、佐藤選手と続きます。 全車グリットに付きスタート～ スタート直後はストレートへと続くコーナー。この立ち上がりでポールスタートの伊藤選手がハーフスピンをしながらイン側ゼブラを超えてインフィールドへと入ってしまいました。その伊藤選手を置き去りにして各車がストレートエンドへと向かいます。各選手には「マーシャル無し宣告」をしていますので転倒がレースを落とす結果につながる可能性があるため慎重なドライブです。和田、森戸、高野選手の順位でレースは動き、少し遅れて佐藤選手、そして伊藤選手の順番です。最初にレースが動いたのは２分過ぎ、トップ争いの最後尾、３番手を走る高野選手が少し離れます。そこに後方から佐藤選手が接近して順位が変わります。しかし高野選手も負けじとくらいつき、再度３番手の座を奪い取ります。その後はトップ和田選手、２位森戸選手、３位高野選手の順でトップ争いが続いたままレース時間が消化されていきますが１０分過ぎくらいから高野選手のタイムが落ち始め１１分過ぎにコントロール台の前でストップしてしまいました。全車同じ周回数で走行していたためすぐに佐藤選手と伊藤選手が高野選手をかわして順位を上げます。さらにここで徐々にペースが下がっていた佐藤選手にペースの落ちていない伊藤選手が追いつきパス、それが１２分過ぎの出来事でした。そして追いすがる高野選手がいなくなって和田、森戸選手２人でのトップ争いに決着がついたのは１３分経過コール後の残り１つ計測ラインまでのストレート。コントロール台前のコーナーを並んで立ちあがった２台はそのまま並んで計測ラインへと向かいますが軽い接触があり森戸選手が先行して森戸、和田選手の順番でゴールとなりました。ゴール後に確認すると和田選手のボディは内側へと巻き込んでいましたが接触した森戸選手曰く「ガンメタリックのボディと黒いホイルで見えなかった」と。確かに私の目からも計測中は照明を反射してたまに見えるだけでしたから^ ^ 昨日購入したタイヤウォーマーを使いたくてどうしようもなかった高野さん。 温度設定は瞬時でしたが１００℃ (ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ 残り２戦ありますが面白くなってきましたランキングはこちらからどうぞ。
１０月２１日２００７スーパーカップEP/GPラウンド９
スーパーカップラウンド９はＧＰツーリング５名、ＥＰツーリング６名の少数エントリーで無事終了しました。
ＥＰツーリング
メンバーはいつものお客様達＋小野寺さん。小野寺さんは最近ＥＰツーリングを始めて間もないようですが周りの勧めもあってエントリーすることにしたようです。予選は２回とも伊山選手がトップでゴールしポールポジションを獲得。小野寺選手は始めたばかりのＥＰカーで昼の路面は初めてながら予選は何とか走りきったようです。そして決勝ですがスタートグリットをコントロール台前。各車きれいにスタートしてこれまたポールスタートの伊山選手が先頭。途中つまずき下位の越川、奥寺、古谷選手が追いつくものの再び引き離し何とか終盤まで追走していた越川選手もバッテリーダウンで届かず…伊山選手はそのままトップゴールとなりました。 ＧＰツーリング エントリーは当日に無理にエントリーをお願いした森戸選手を含めても今季最少の５名。もちろん助手は無しです。選手の皆さんの同意を得て予選はセルフ給油の５分間周回計測で行いました。予選１回目のトップは最近安定した速さを身につけてきた伊藤選手、いつも上位に居るはずの越川選手は９Ｌでリタイヤし久々レースの阪田さんはスタート直後にフェンスに接触して計測ラインを踏まずにストップ。そしてこの２名が消えたことによって森戸選手が３位でゴール、そして小野寺さんが２位でゴールしました。予選２回目になると不調だった越川選手が飛ばしまくりトップでゴール、１回目トップでゴールした伊藤選手も追走するものの２位、そして１回目は計測できなかった阪田選手は３位でゴールしました。その阪田選手の愛車は今回のレースから小野寺さんと同様のＸ－ＲＡＹ ＮＴ－１、前日シェイクダウンでの結果はとても立派だと思います。そして決勝。越川選手をポールポジションにしてのスタートですがもちろん助手無しのため、協議の結果「ゼッケン順でローリングスタート」ということになりました。操縦はコントロール台の上、給油は各自ピットで手作業の即席レギュレーション。スタートから飛び出したのはポール越川選手、続くのは伊藤選手でレースは進みます。そして５分経過の最初の給油、トップ越川選手と２位の伊藤選手が同時にピットインしますが両者ともにエンスト。リカバリーが早かったのは越川選手で伊藤選手は少し手間取りながら何とか再スタート。そして給油の度にエンストしてしまう伊藤選手はじりじりと順位を落としていきます。代わりに２位に上がってきたのが阪田選手、ラップタイムは越川選手と同等か少し速いのでもしかしたらトップ走行の越川選手を捉えるか？という位置まで迫りますが届かずにレースを終えました。最後までエンストと燃費の悪さに悩まされていた伊藤選手は２０分コール時点でゴールできずでゴール後にプラグの緩みが発覚、とても残念がっていました。そして小野寺選手のピットでの微妙な足ブロック(ご本人はただ夢中だっただけのようですが^ ^)も見ていて楽しかったです。 ランキングはこちらからどうぞ。
１０月２９日２００７ナイトレースラウンド９
ナイトレースラウンド９は９名のエントリーで開催しました。
予選：９時００分スタート
スタート後、最初にコースインしたのは高野選手と佐藤選手。その高野選手のタイムは１９．６６０秒、佐藤選手は１９．５００秒。そして全体のトップタイムを出したのが伊藤選手で１９．１２０秒。久々エントリーの長谷川選手が１９．１３０秒と続きますが伊藤選手のタイムが決勝ポールポジションのタイムになりました。シリーズチャンピオンに１番近い和田選手は今回は視認性の良いボディで三番手のタイム、綿貫、森戸選手は今回は下位へと低迷してしまいました。
決勝：１０時００分スタート
決勝は９台同時での周回計測です。９台ですからピット前ストレートからのグリッドでははみ出してしまうのでバックストレートからスタート。伊藤選手を先頭にスタートし、レースは始まりました。伊藤選手はスタートをうまく決めたものの１分経過時に３位へと後退。代わりにトップに出たのが「借り物王子」こと和田選手、そして２番手にはまともにシェイクダウンもしてない新車の長谷川選手です。トップ争いは３分過ぎに順位が入れ替わり長谷川選手がトップ、和田選手が２番手です。トップの座を譲った伊藤選手は３番手、その伊藤選手と３位争いをしているのが高野選手です。伊藤選手と高野選手の３位争いは数分間に渡って続き決着が着いたのは計測時間１０経過時。２台が軽い接触、その２台の接触を上手くかわして３位に上がったのが佐藤選手、高野選手が前に出るものの順位は４位、伊藤選手はそのままフェンスに張り付いてしまいました、セルフマーシャルのためコースへの復帰に手間取り伊藤選手は最下位へと落ちます。その後レース時間が少なくなった残り２分、佐藤選手と高野選手の３位争いがあり先行していた佐藤選手を高野選手がかわして３位に上がったのが残り３０秒時点。そのまま高野選手が逃げ切り３位でのゴール、２位は和田選手、そして優勝はトップに立った後に一度も首位を譲ることなく走りきった長谷川選手でした。
２戦連続ポールポジションの伊藤（て）さん。
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１１月１８日２００７スーパーカップEP/GPラウンド１０
スーパーカップラウンド１０は２クラスに１６名のエントリーを頂き無事終了となりました。朝晩は冬の気配も感じる気温の低さの中、エントリーしていただいたお客様ありがとうございました。朝の気温は低いため開催時間も３０分遅らせてのスタートとなりました。
ＥＰツーリングクラス シリーズチャンピオンはラウンド９で伊山選手に決定しているので同選手は消化レースとなります。しかし伊山選手は最後まで手を抜くことなく予選は２ラウンドともトップタイムでゴール、２位には古谷選手です。いつもは好調な越川選手は今回は低迷し４位、阿部選手は３位、森戸選手が５位となりました。 決勝では場を笑わせるシーンが何度もありました。スタートから飛び出したポールポジション伊山選手が２分経過時に２位以下を大きく引き離してしまったため２番手以下の選手を待つと言う大胆な行動^ ^２位を走行していた古谷選手とバトルが始まりましたが古谷選手がフェンスに接触してしまいバトルは長く続きませんでした。３分経過時に各選手の順位の入れ替わりがあり４分過ぎに森戸選手がトラブルから戦列を離れます。本日は車の調子がいまいちな越川選手は最下位まで落ちてしまったためトップ走行の伊山選手を２度待つというシーンがありバトルを挑みますが勝つ事無くかわされ先行を許します。そして３度目のバトルでの接触の際に伊山選手の車が弾き飛ばされ外周フェンスに激突、パーツが外れポンダーも外れてそのままリタイヤとなってしまいました。弾き飛ばした越川選手は無事だったようでそのまま周回を続けてトップ古谷選手、２位に阿部選手、３位が越川選手の順位でゴールとなりました。 ＧＰツーリングクラス １３名での計測、予選は２組に分けての計測です。１組目で速かったのは梶原選手で２ラウンドともトップでのゴール、２組目は伊藤選手と小林選手の争いで軍配が上がったのは伊藤選手の１９Ｌ ５、００．１１０秒でもう少しで２０Ｌのタイムでした。この伊藤選手のタイムがそのままポールポジションとなり小林選手が２位、梶原選手が３位。シリーズチャンピオン争いのもう１人の越川選手は７位と下位へ沈んでしまいました。 今年度のランキング決定の大事な一戦でもあるため決勝は１３名を二つの組に分けてのトータル計測で行いました。先に計測をしたのが予選結果８位から１３位までのＢグループ。順位の大きな変動があったのはスタートして１分経過時と１８分経過時でアナウンスする間もなく順位が入れ替わります。２番グリットからスタート直後に順位を落とした小野寺選手が周回ごとに順位を上げて６分経過時にトップ廣田選手と順位を入れ替えトップを走ります。しかしその小野寺選手は１７分過ぎにマシントラブルとなり再び廣田選手がトップに返り咲きそのままゴールとなります。最後尾からスタートした岡田選手も初盤こそ２位を走行するもののギヤトラブルで徐々に順位を落とします。５番グリットからスタートした竹内選手は６Ｌ目にマニホールドが折れてそのまま戦線離脱でリタイヤ。４番グリットからスタートした渡辺選手はレース用エンジンが午前中に破損してしまいスペアエンジンでグリットに着くもののスペアエンジンは快調に回る事無く３Ｌでレースを終えました。 そしてＡグループ。ポールポジションはシリーズチャンピオンに１番近い伊藤選手。その伊藤選手の背後に小林選手と梶原選手。そしてシリーズチャンピオンに２番目に近い越川選手は最後尾の７番グリット。注目のスタートは各車一斉に１コーナー向けて…のはずでしたがポールポジションの伊藤選手のマシンが助手の手を離れた直後にエンスト、エンジン再スタートまで３０秒ほどかかり最後尾ピットレーンからのスタートとなりました。 予想としては梶原選手が優勝した場合のポイントは１０８、越川選手が優勝した場合のポイントが１１４。伊藤選手が総合の順位で２位に入れば２人をおさえてチャンピオン、３位だと越川選手と同点、８位だと梶原選手と同点になります、さらに両選手の順位の位置関係と今年ＧＰツーリングレースでは初エントリーの小林選手とツーリング久々の古谷選手、そして阪田選手と佐川選手がこの３選手にどう影響を与えるかも見物です。 さて、レースのほうですがスタートは小林選手がトップでしたが１分経過時点で梶原選手がトップになります。この梶原選手はその後首位を譲る事も無くトップでゴールしラウンド１０で優勝します。レース順位に影響を与えるかと思われた小林選手の走りはいまいちしっくりしていないようで順位が上がったり下がったりです。そして４分経過時点で２位になったのが古谷選手、その古谷選手は１２分過ぎまで２位を走行していましたがマシントラブルで順位を下げ、１８分経過時にレースを終えます。その古谷選手が後退して代わりに２位に浮上したのが阪田選手。チャンピオン争いの一人でもある越川選手は初盤に４位まで上がるもののスパーギヤ舐めで後退し、スパーを交換して再びコースインするもののチャンピオン争いから退きました。そして最後尾まで下がっていた伊藤選手ですが越川選手がトラブルでピット作業中の６分過ぎに６位、９分過ぎにいったん５位まで上がるものの他の選手が給油を終えてコースに戻ってきたため再び６位となります。Ａグループの選手はみなほぼ互角なため伊藤選手は中々上位へと上がれません、そして１２分過ぎに古谷選手が後退したため４位へと浮上、そして３位を走っていた小林選手のペースが落ちたすきに３位へと浮上します。そしてレース開始から１５分後、２位を走っていた阪田選手をかわして２位へと浮上しそのままゴールとなりました。 ランキングはこちらからどうぞ。
